Despre bursele electronice de transport

Companiile de expeditie au nevoie de o bursa de transport pentru a-si mari lista transportatorilor cu care lucreaza, si pentru a gasi cele mai bune oferte de transport la cererile lor. Activitatea curenta a expeditorilor este simplificata prin postarea cererilor in bursa de transport pentru ca nu mai sunt obligati sa telefoneze ei insisi transportatorilor pentru a gasi camioane disponibile. Din punctul de vedere al bursei de transport, expeditorii sunt postatori.

A doua categorie de clienti ai bursei de transport sunt transportatorii. Ei cauta marfuri atunci cind au camioanele neocupate de catre clientii lor curenti. Bursa de transport ii numeste pe transportatori consultanti – ai cererilor de transport postate de catre expeditori.

A treia categorie de clienti sunt comerciantii si producatorii de bunuri cu nevoi limitate de transport, care decid sa le rezolve ei insisi in loc sa apeleze la companiile de expeditie. Multe burse de transport nu permit accesul acestei categorii de clienti pentru a proteja companiile de expeditie. Nu insa si 123cargo, pentru motive foarte clare.

Pentru expeditori, comercianti si producatori, principalul avantaj al unei burse de transport este accesul la un numar mare de transportatori cu costuri minime de comunicatie. Postarea marfii de transportat, care este consultata in minutele urmatoare de catre, sa presupunem, 500 de transportatori, este echivalenta, in absenta serviciului bursei, cu 500 de apeluri telefonice facute cu scopul gasirii unui camion disponibil.

Pentru transportatori, bursa de transport ofera oportunitatea unui mare numar de clienti posibili.

Principalul risc al oricarei tranzactii incheiate la distanta, prin mijloace electronice, ramane incertitudinea cu privire la partener. Riscul poate fi tinut sub control atat de catre bursa de transport cat si de catre utilizatorii sai.

Bursa de transport, si aici ne referim strict la 123cargo, si-a impus ca principala misiune oferirea unei Piete Sigure de Transport (engl., Safe Market Place, SMP). Prin verificarea companiilor la inscrierea lor. Prin punerea la dispozitie a scoringului. Prin eliminarea imediata din aplicatie a celor care ar putea sa constituie un risc pentru ceilalti utilizatori.

Utilizatorii, la randul lor, trebuie sa se protejeze impotriva semnarii de tranzactii cu parteneri nepotriviti, urmand procedurile de siguranta ale companiei. Prin implementarea acestor proceduri daca nu exista. Si nu in ultimul rand, prin respectarea recomandarilor 123cargo privind siguranta tranzactiilor.

BursaTransport este denumirea 123cargo pentru utilizatorii din Romania

BursaTransport este numele original si a fost lansata in 2001 in Romania.

123cargo este o bursa de transport simplificata, lansata in 2013.

Numarul imens de utilizatori din Romania ne-a determinat sa dezvoltam servicii conexe in BursaTransport care au mica importanta in tara dumneavoastra, pana cand numarul de utilizatori nu creste suficient.

Insa 123cargo ofera pachetul de servicii esentiale la fel ca si BursaTransport.

Legatura este totala. Toate informatiile din platforma sunt aceleasi, si pentru 123cargo si pentru BursaTransport. Marfurile de transportat, camioanele disponibile, sunt liste comune intre cele 2 interfete ale aceleiasi aplicatii.

Cele 2 interfete ale aceleasi aplicatii informatice functioneaza pe o baza comuna de date.

ALPEGA este grupul de companii aflate in proprietate comuna. Din ALPEGA fac parte bursele 123cargo/BursaTransport, Teleroute, Wtransnet.

Cele 3 burse ale grupului Alpega, Teleroute, Wtransnet si 123cargo/BursaTransport, isi transmit una celeilalte cererile de transport (marfurile) publicate de utilizatorii sai. Transmiterea se face online si in timp real. Initiativa a fost lansata in Martie 2023. Alpega este singurul grup european de 3 burse cu impact cel putin regional fiecare din ele, ce adopta aceasta masura in favoarea utilizatorilor sai.

Avantajul utilizatorilor este acela ca achitand costul de acces la 123cargo, au la dispozitie spre consultare  marfurile nu numai din 123cargo, ci din trei burse. Este o situatie fara precedent in Europa.

Conditiile de eligibilitate sunt conditii pe care compania trebuie sa le indeplineasca in caz ca este interesata sa isi extinda lista marfurilor consultabile de la cele publicate in bursa la care subscrie la marfurile publicate in toate bursele Alpega. Conditiile sunt impuse de standardul de siguranta a tranzactiilor electronice valabil in grupul Alpega. Prin acest standard, Alpega limiteaza riscul fraudelor si a incidentelor de neachitare a serviciilor de transport. Conditiile de eligibilitate impuse de catre 123cargo sunt transparent mentionate la tentativa de a consulta o marfa provenita din Alpega, fara ca serviciul sa fie inca activat.

Serviciul se activeaza la initiativa companiei abonate, dupa ce sunt indeplinite conditiile de eligibilitate. Serviciul ramane activ pina la expirarea abonamentului curent. Serviciul este accesibil tuturor utilizatorilor companiei.

Utilizand comanda Inscriere companie. Inscrierea se face in 1-2-3 pasi prin care va trebui sa furnizati datele companiei si datele dumneavoastra.

Nu este posibil. Mai mult de atat: companiile nerezidente in Romania se pot inregistra in 123cargo, in timp ce companiile romanesti se pot inregistra in BursaTransport.

Oricati utilizatori doriti, toti inclusi in abonamentul companiei.

Abonamentul la 123cargo este un serviciu preplatit. Plata se face pe baza unei facturi proforma pe care o descarcati singur din 123cargo. Factura fiscala este emisa in ziua incasarii.

Nu este nici o diferenta.

In panoul de administrare.

Pentru obtinerea unei noi parole se foloseste link-ul Am uitat parola din popup-ul de LOGIN. Pe adresa de mail asociata cu utilizatorul, va veni un mesaj automat care in final va oferi o parola temporara. Dupa reusita login-ului, puteti merge in Datele mele unde modificati parola temporara primita de la aplicatie.

Negativ. Aplicatia este o platforma B2B (business to business)

In panoul de administrare, caseta DATE CONT

Ar trebui sa inregistrati pe toti cei care folosesc 123cargo. Cu cat dati mai multe detalii despre aceste persoane, cu atat mai usor va fi pentru partenerii dumneavoastra sa va contacteze.

In companiile medii si mari, de obicei plata transportatorilor nu e facuta de expeditorii ce folosesc 123cargo. Daca dati acces catre aceasta persoana prin 123cargo, inregistrand-o ca persoana de contact chiar daca nu utilizeaza aplicatia, partenerii dumneavoastra vor apecia acest lucru.

Este o completare la descrierea “pozitie”. In birou pot exista mai multi angajati cu aceiasi pozitie dar cu functii diferite: Exemplu: unul se ocupa de transport intern (functia = transport intern), altul se ocupa de transport international, iar altul de grupaje. Daca mentionati aceste atribute sporiti accesibilitatea companiei.

Telefoanele locatiei (fixe, mobile, etc) sunt comune tuturor persoanelor din locatie. Telefoanele personale sunt doar pentru contactarea persoanei respective.

Contul unui utilizator se dezactiveaza prin stergerea persoanei de contact careia ii este asociat dreptul de acces. Contul primului utilizator al companiei, acela care a activat accesul companiei, nu poate fi sters. Ci doar modificate datele persoanei de contact.

Acest serviciu va scuteste de trimiterea repetata a documentelor dumneavoastra catre viitorii parteneri de transport. Odata urcate in aplicatie, ele pot fi consultate de catre cei interesati, adica viitorii dumneavoastra parteneri

In pagina dedicata documentelor de companie, in panoul de administrare a datelor propriei companii. Operatia nu necesita interferenta echipei de administrare. Documentele nu sunt validate de administratie, ele se afla la dispozitie pe propria dumneavoastra raspundere. La incarcare vi se cere sa specificati categoria fiecarui document in parte.

Licente si asigurari ce uzual sunt solicitate de catre partenerii de transport.

Orice utilizator cu acces activ al aplicatiei.

Inainte sa fie vizibile, soft-ul aplica pe fiecare document asa numitul „watermark” – o imagine ce nu poate fi detasata de imaginea documentului dumneavoastra. In plus, cind un utilizator consulta un document si il descarca din 123cargo, in watermark sunt adaugate (documentul este marcat) identitatea utilizatorului care a descarcat si data descarcarii. Asadar, documentul nu poate fi folosit de catre un tert care doreste sa va fure identitatea in relatii cu clientii/furnizorii sai. In plus, si ca masura de siguranta, aplicatia are un jurnal al tuturor consultarilor si descarcarilor propriilor dumneavoastra documente.

Sunt 3 tipuri de abonament in 123cargo (3 luni, 6 luni sau 1 an) in care este inclus accesul tuturor utilizatorilor companiei. Abonamentul 123cargo este un serviciu preplatit. Descarcati factura proforma din aplicatie. Aveti acolo toate detaliile necesare platii. Abonamentul este activat in ziua incasarii si in aceiasi zi este emisa factura fiscala electronica.

Daca exista deja un abonament curent, noul abonament achizitionat va deveni activ la sfarsitul abonamentului curent.

Pentru frauda, pentru nerespectarea repetata a conditiilor de utilizare, sau in cazul in care compania prezinta un risc comercial ridicat pentru ceilalti utilizatori.

Aceasta lista este o lista interna 123cargo de atentionare a utilizatorilor. Atentioneaza asupra dificultatilor de incasare raportate de catre utilizatori. Declaratiile de incidente de plata trebuie sustinute cu documente standard: contract de transport, scrisoare CMR si factura. Declaratiile de incidente de plata sunt facute pe propria raspundere a declarantilor, cu scopul de a preveni pe ceilalti utilizatori. Este o contributie voluntara la o Piata mai Sigura a Transportului (SMP, engl).

O intarziere de plata este o depasire a scadentei de plata mai mica de 60 de zile. Dupa 60 de zile, intarzierea devine incident.

Pentru ca societatile de recuperare de creante considera ca 60 de zile de intarziere este durata dupa care pot aborda recuperarea.

Primul pas este facut de catre utilizatorul declarant. El declara si documenteaza incidentul cu contractul sau comanda de transport, cu scrisoarea CMR si cu factura. Al doilea pas este al administratiei 123cargo care verifica ca documentele sustin declaratia facuta. Al treilea pas este al companiei reclamate, care este informata de catre administratia 123cargo asupra incidentului. Timp de 8 zile in care incidentul nu este inca publicat, compania reclamata poate protesta impotriva sustinerii declarantului sau poate inchide incidentul prin plata facturii. Daca insa compania reclamata nu are nici o reactie, incidentul este publicat iar publicarea incidentului ii va afecta istoria de utilizator 123cargo.

Declararea incidentului se poate face incepand cu a 2-a zi dupa scadenta creantei.

Incidentul de transport este o circumstanta ce contravine contractului sau bunelor practici, produsa de catre transportator.

Documentatia minima este contractul de transport. Din pacate, este dificil sa documentezi un incident de transport, astfel ca orice document care poate sustine declaratia este luat in consideratie.

Este un sistem intern de masurare al actiunilor utilizatorilor fiecarei companii membre 123cargo si al istoricului de activitate ale acestora in aplicatie pe ultimii 2 ani, si de evaluare a tendintelor, pe ultimele doua luni. Scoringul este gandit ca instrument informal de evaluare a partenerului in tranzactia de transport. Scoringul reflecta strict datele existente in baza de date si nu constituie incercari de evaluare generale ale companiilor, ci doar pe baza actiunilor lor in platforma. Scoringul este constituit de 4 calificative grafice reprezentand un grup de stele, de la 0 la 5.  Scoringul este afisat in profilul oricarei companii active, cu urmatoarele exceptii: acces activat cu mai putin de o luna in urma, suspendarea completa si definitiva (retragere membership), mai mult de 4 incidente de plata in prelucrare.

Activitatea ca expeditor: se evalueaza actiunile tipice ale unui expeditor de marfa. Acestea sunt: postarea de marfuri spot si pe termen lung, , consultarea camioanelor disponibile spot si pe termen lung,consultarea listei consultantilor propriilor postari. Acestui indicator i se calculeaza si tendinta de evolutie recenta.

Activitatea ca transportator: consultarea marfurilor spot si pe termen lung, postarea de camioane spot si pe termen lung. Indicatorul este insotit de tendinta recenta. 

Comportamentul contractual ca beneficiar (in contractele de transport): calificativul este depunctat de numarul de incidente de plata produse, avand scadenta in ultimii doi ani si indiferent de faptul ca au fost stinse fara sa ajunga a fi publicate; calificativul este de asemenea depunctat de numarul total de zile de depasire a scadentei de plata in incidentele de plata mentionate; depunctarile sunt raportate la calificativul de expeditor obtinut in ultimii doi ani. Pentru un calificativ de ZERO stele ca expeditor si inexistenta vreunui incident de plata produs in ultimii doi ani, in locul unor stele se afiseaza N/A (not available). Indicatorul are si marcaj de tendinta recenta. 

Comportamentul contractual ca furnizor (transportator): depunctarea se face prin numarul total de incidente de transport active produse in ultimii doi ani; depunctarea este raportata la calificativul de transportator pe ultimii doi ani. Pentru un calificativ ca transportator ZERO si inexistenta nici unui incident de transport in ultimii doi ani, se afiseaza N/A. 

Pentru operativitate, acolo unde trebuie facuta o evaluare ca si postator de marfa, expeditor: se afiseaza doar calificativele pentru expeditor si comportare contractuala ca beneficiar; postatorul de marfa, consultantul propriilor anunturi de camioane. In alte situatii, viitorul partener e necesar sa fie evaluat din perspectiva furnizorului: postatorul de camioane libere, consultantul propriilor anunturi de marfa.

Daca calificativul comportare contractuala ca beneficiar are 5 stele, in ultimii doi ani nu au existat incidente de plata. Daca au existat incidente, fie ele chiar si stinse imediat, calificativul are mai putin de 4 stele. Cu atat mai putine cu cat numarul incidentelor este mai mare, cu cat totalul intarzierilor de plata produse este mai mare, si cu cat activitatea ca expeditor este mai putin semnificativa. Informatia se gaseste in profilul companiei. Profilul companiei se poate vizualiza folosind link-ul constituit de numele companiei, in orice pagina a aplicatiei. Daca compania are incidente sau intarzieri de plata active (neconciliate), incidentele respective se pot consulta in lista incidentelor de plata, cautand pe baza de cod fiscal al autorului incidentului. 

Recomandam sa dati atentie intai scoringului 123cargo, apoi datei de inregistrare in bursa, anului de infiintare al companiei, si existentei licentelor de transport si de expeditie. Pentru companiile romanesti, exista multe alte informatii, dintre care enumeram nivelul de risc si limita de creditare. Aceste informatii sunt furnizate de catre Creditreform.

Spre diferenta de scoring, care reflecta interactiunea companiilor cu aplicatia 123cargo, rapoartele de companie sunt informatii de natura legala si financiara furnizate de Creditreform. Acestea pot fi solicitate de toti membri activi doar pentru companiile cu sediul social in Romania.

In sens propriu este valoarea maxima fara TVA pe care partenerul CreditReform o calculeaza si o recomanda a fi acordata pe credit comercial (factura cu scadenta) firmei respective. Limita de creditare se calculeaza pentru companiile cu sediul social in Romania in functie de mai multi factori, dintre care rezultatele financiare sunt cele mai importante.

Risc de intrare in incetare de plati. Este un indicator calculat de catre partenerul CreditReform pentru companiile cu sediul social in Romania in functie de rezultatele financiare ale firmei. Are menirea de a aduce pe aceiasi scala toate firmele care au rezultate financiare publice. Este un indicator orientativ.

Cand sunteti sunat si vi se ofera sa va transporte marfa, si nu cunoasteti interlocutorul, este bine sa urmati recomandarile urmatoare.

Intai luati-va timpul necesar sa notati cu exactitate numele interlocutorului, numarul sau de telefon si denumirea companiei in numele careia va face oferta. Aceasta pentru ca va recomandam sa verificati datele in profilul companiei. Este obligatoriu sa gasiti numele si telefonul in datele inregistrate in profilul companiei. Daca nu le gasiti, uitati de oferta pe care v-o propune. Este posibil sa incerce sa va fure marfa cu un camion cu numere de inmatriculare false. Acesta este cel mai mare risc pe care il infruntati in incheierea intelegerilor la distanta.

Masuri suplimentare de siguranta chiar daca gasiti datele interlocutorului in profilul companiei: o companie normala trebuie sa aiba un fax. Daca au si un site internet cu siguranta au si un server de mail; fara fax si cu o adresa de mail de business de tip yahoo/gmail, acestea sunt circumstante la care atentia dumneavoastra trebuie sporita. De asemenea, cand primiti confirmarea comenzii pe mail sau pe fax, verificati ca ele coincid cu datele din profilul companiei.

In orice caz nu acceptati oferta de transport fara aceste verificari.

ntai luati-va timpul necesar sa notati cu exactitate numele interlocutorului, numarul sau de telefon si denumirea companiei in numele careia va face oferta. Aceasta pentru ca va recomandam sa verificati datele in profilul companiei. Este obligatoriu sa gasiti numele si telefonul in datele inregistrate in profilul companiei. Daca nu le gasiti, uitati de oferta pe care v-o propune. Este posibil sa incerce sa va fure marfa cu un camion cu numere de inmatriculare false. Acesta este cel mai mare risc pe care il infruntati in incheierea intelegerilor la distanta.

In primul rand verificati scoringul sau 123cargo, in special scorul Increderea ca client. Daca compania nu are cinci stele este posibil sa fi avut reclamatii de incidente de plata.

Apoi verificati compania care trimite contractul de transport ca este aceiasi cu cea care a postat marfa. Daca confirmati contractul in favoarea altei companii, va asumati riscul unor posibile viitoare intarzieri de plata.

Si nu in ultimul rand: cititi cu atentie intreg contractul de transport pentru ca sa evitati surprizele sau prevederile abuzive.

La postarea unei incarcaturi, inseamna cite zile dupa data initiala a incarcarii ramane valabila incarcarea, si anuntul in 123cargo, daca nu e sters de proprietar.

Este pentru a preciza cati metri lungime de podea ocupa marfa in camion cu podea de latime standard. Este o informatie optionala folosita in mod uzual de catre transportatori in alcatuirea grupajelor de marfuri.

Proprietarul anuntului de marfa trebuie sa bifeze checkbox-ul la publicarea marfii pentru a semnala ca asteapta o oferta de grupaj (LTL) si nu intentioneaza sa inchirieze intreg camionul (FTL).

Sunt informatii la dispozitia postatorului, optionale, niciodata publicate

In paralel cu publicarea marfii ca cerere de transport, puteti declansa o licitatie de oferte de transport pentru cererea dvs.

Cand publicati doar cererea de transport, veti fi contactat de catre transportatorii interesati. Contactarea se face prin telefon, email, chat sau alte canale alternative (whatsap de exemplu). Negocierea dvs cu cei interesati se face in afara aplicatiei fara cunostiinta echipei de administrare. Cand publicati odata cu marfa – cerere de transport si o cerere de oferta, va folositi de serviciul LICITATII al BurseiTransport. Interesul manifestat de transportatori si negocierea se face mult mai rapid si eficient, sub controlul BurseiTransport, in timp real, in durata stabilita de dvs, cel ce ati lansat cererea de oferta.  Ceea ce ati negociat si stabilit cu castigatorul licitatiei ramane in jurnalul dvs de cereri de oferta si in jurnalul de oferte castigate de catre ofertantul castigator.Mai multe informatii despre licitatii puteti gasi in Intrebari frecvente despre licitatii si in pagina de informatii din meniul licitatii din meniul principal.

Sunt preluate in cererea de oferta ruta marfii (localitate de incarcare si descarcare), intervalul de timp in care incarcarea este disponibila, tipul necesar de camion si regimul cerut de grupaj

Postatorii de marfa pot inregistra ca sabloane continutul anunturilor pentru a le reposta cu rapiditate ulterior. Aceste sabloane sunt retinute la publicarea marfii, cu comanda Salveaza.

123cargo reconstruieste lista raspunsurilor la cautarea curenta considerand admisibila o dislocare sporita.

Comanda este accesibila doar cand cautarea se face pe o ruta in care cel putin unul din capete este o localitate. Comanda nu este accesibila la o cautare tara – tara. Actionarea comenzii se poate face doar de doua ori succesiv dupa care nu mai este etalata in pagina. Rezultatul dupa fiecare actionare este marirea numarului de marfuri conforme cu specificatiile cautarii prin majorarea dislocarii admisibile. Noile marfuri adaugate in lista de raspunsuri sunt adaugate la sfarsitul listei deoarece implica o dislocare de tip „instead Z city, arround Z city”. De mentionat ca daca nu exista rezultate la cautarea formulata, soft-ul largeste cautarea din proprie initiativa.

Folosind tehnologia “push”, consultantul primeste noi raspunsuri in concordanta cu cautarea curenta, postate dupa formularea cautarii si fara sa repete cautarea.

Daca bifati checkbox-ul, ulterior cautarii de marfa, va vor parveni si alte marfuri nou publicate dupa ce ati comandat cautarea. Noile marfuri sosite au badge-ul NOU atasat id-ului de marfa. Procesul continua cat timp cautarea dvs ramane activa.

Cu exceptia telefoanelor mobile, fiecare badge are un tooltip explicativ ce devine vizibil la mouse over. Badge-urile sunt de natura operationala (exemplu: marfa noua, marfa reactualizata de catre postator) sau de natura informala (exemplu: marfa cu licitatie activa, user certificat ProFx)

Cind rubrica Descarcare este necompletata, veti vedea toate marfurile valabile in localitatea din rubrica Incarcare. Si vice versa.

Cind e selectat regimul FTL, 123cargo selecteaza marfurile ce se incadreaza intre 50% si 110% din valorile specificate in cautare. Cand este folosit LTL valorile mentionate in cautare sunt interpretate ca valori maxime, cu exceptia tonajului, care poate fi exprimat minim – maxim.

Sunt cereri de transport repetitive spre diferenta de marfa spot, ce se transporta o singura data ocazional. TERITORIUL reprezinta arealul geografic pe care se face cererea de transport: domestica (interna), in cadrul Uniunii Europene, sau in regim international – in afara Uniunii Europene

Puteti deschide un nou tab de cautare cu simbolul + din dreptul tab-ului/tab-urilor deja existente. Diferenta creata de solutia „toate tab-urile” de cautare marfa intr-un singur tab de browser este ca, odata activata reimprospatarea automata, vedeti dintr-o privire in care din cautarile curente au aparut anunturi noi.

Acesta este insusi scopul tab-urilor de cautare distincte

Daca aveti multe marfuri de publicat, in loc sa folositi formularul Am marfa de transportat in mod succesiv si repetat, puteti incarca marfurile spre publicare intr-un fisier XLS. In loc sa scrieti in formular, incarcati fisierul XLS. Raportul privind succesul sau insuccesul publicarii va parvine pe email in cel mai scurt timp.

Exista un model standard de fisier bulk, minimalist, pus la dispozitie in pop-up-ul ce se deschide dupa comanda Incarca fisier bulk. Daca doriti sa definiti o structura mai sofisticata de fisier bulk de marfuri pentru publicare, prin care sa folositi toate rubricile formularului Am marfa de transportat, va definiti structura dorita de fisier XLS si la prima utilizare a fisierului XLS de structura CUSTOM, instruiti programul nostru despre semnificatia coloanelor fisierului custom. Aplicatia noastra poate retine oricat de multe structuri custom de fisier bulk de marfuri.

Lista de anunturi favorite este gandita sa va ajute sa retineti, in vederea contactarii postatorilor, acele anunturi de interes imediat. De exemplu, cind organizati un grupaj. Adaugarea in lista se poate face, odata anuntul consultat, prin utilizarea stelutei din zona rutei. O apasare pe steluta duce la adaugarea anuntului in lista favorite. A doua apasare, la retragerea din lista. Totalul anunturilor din lista favorita se poate vedea intr-un marker dreapta jos pe ecran.

Pentru ca anuntul a fost sters de catre postator, si teoretic, nu mai este de actualitate

Prin utilizarea prin utilizarea stelutei din zona rutei.

Este lista acelor companii ale caror anunturi nu doriti sa le mai vedeti. Si marfuri si camioane. Fiecare cu propriile sale motivatii.

In panoul de administrare al datelor propriei companii, in pagina Lista neagra. Pe durata existentei companiei in lista dumneavoastra neagra, nu veti mai vedea anunturile companiei respective. Aveti la dispozitie lista neagra si utilizatorul care a adaugat in lista neagra, precum si data adaugarii

In aceeasi pagina din Panoul de administrare. Procesul adaugare/stergere este reversibil si repetabil

Nu.

Cele marcate cu steluta de culoarea rosie

Pentru a usura postarea unui camion liber sa incarce pentru mai multe destinatii.

FTL, prescurtare in engleza de la FULL TRUCK LOAD: camion complet.

LTL, de la LESS TRUCK LOAD: camion grupat

Cu FTL selectat, 123 cargo listeaza postarile de camioane cuprinse intre 80% si 170% din valorile specificate la cautare. Cu LTL selectat, valorile de filtrare sunt folosite ca valori minime.

Denumiri complete sau partiale pentru: nume de companii, nume de persoane, in rubrica de profil companie. De asemenea se pot cauta numere de telefon, insa formuland cautarea cu tot cu prefixul de tara. Incercati sa cautati propriile numere de telefon.

Da. Cu formularul CAUTA MEMBRU. Introduceti numarul de telefon cautat in rubrica PERSOANE, DESCRIERE, ADRESA. Numarul introdus trebuie sa fie complet, cu tot cu prefixul de tara si fara puncte sau alte semne de despartire. Incercati cu propriul dumneavoastra numar de telefon, asa cum apare in fisa dumneavoastra de companie.

Intre toate rubricile completate se aplica conditia logica SI. De exemplu, daca ati completat tara ROMANIA, activitate CARAUS, si ati bifat licenta de transport si din box-ul de limbi straine ati bifat italiana, obtineti lista tuturor companiilor romanesti ce au declarat activitate principala caraus, au licenta declarata de transport si cineva din firma vorbeste italiana. Daca deschideti popup-ul de companie (click pe numele companiei in lista de raspunsuri), veti putea verifica ca sunt intrunite toate elementele de mai sus.

Pentru a identifica companiile care detin (in parcul lor auto, in flota lor de camioane) tipul cautat de dumneavoastra. De mentionat ca intre eventualele tipuri mentionate in aceiasi cautare (box-ul PARC AUTO) exista relatia SAU. De exemplu daca selectati BASCULANTA si PRELATA, lista de raspunsuri va contine companiile care au declarat ca detin basculanta SAU prelata. La fel si in box-ul LIMBI VORBITE. Daca selectati ITALIANA si GERMANA, in lista companiilor veti gasi pe cele in care se vorbeste italiana SAU germana, SI detin basculanta SAU prelata.

Lista tuturor companiilor care au declarat ca detin unul din cele 3 tipuri de depozite definite in 123cargo. In aceiasi idee, daca cautati FLOTE fara sa specificati nimic ca element de filtrare, obtineti lista tuturor companiilor care au declarat ca detin cel putin un vehicul de transport.

Expeditorul sau clientul de transport publica o marfa de transportat. Marfa publicata constituie o cerere de transport adresata transportatorilor ce se afla in situatia de a o putea transporta. Transportatorii cauta marfa, identifica marfurile interesante si contacteaza postatorul pentru a negocia contravaloarea transportului. Comunicarea se face printr-una din caile traditionale: telefonic, email chat sau alternativ, prin whatsap. Dupa ce se stabilesc citeva date esentiale, cum ar fi pretul si termenul de plata, partile implicate accepta reciproc datele stabilite si promit reciproc: expeditorul, lansarea comenzii si transportatorul, a confirmarii comenzii. Din acest moment se pot produce retractari sau anulari ce conduc la impedimente. Aceasta maniera de comunicare si negociere in afara aplicatiei 123cargo ramane in continuare la dispozitia utilizatorilor in momentul in care apare modulul de licitatii.

Rolul licitatiilor este mutiplu. In primul rand. de a scurta durata identificarii unei solutii de transport pentru expeditor si de a gasi incarcatura camionului disponibil, pentru transportator. In al doilea rand, de a pune la dispozitia partilor implicate jurnalul negocierii ce a condus la terminarea cu succes a licitatiei. In al treilea rand, de a reduce numarul de situatii neconforme ce se pot produce dupa o intelegere initiala agreata intre partile participante: o retractare sau o anulare a angajamentului manifestat in cursul negocierii conduce la depunctarea scorului de utilizator in licitatii.

O licitatie este declansata optional de catre expeditor la publicarea unei marfi de transportat. Durata licitatiei este limitata la valoare de timp stabilita de catre solicitant, Cand marfa este consultata de catre un transportator interesat sa o preia in transport, constata ca marfa este asociata unei licitatii. Transportatorul poate redacta o oferta in proprii termeni si sa o trimita solicitantului. Durata de valabilitate a ofertei este stabilita de catre transportatorul ofertant. Solicitantul accepta oferta, o respinge sau ii propune ofertantului o contraoferta. Contraoferta este fie acceptata fie respinsa de catre ofertant. Tot procesul se desfasoara in durata licitatiei stabilita de solicitant.

Licitatia se termina cu succes daca cererea de oferta a produs o oferta acceptata de solicitant. Sau daca contraoferta lansata de solicitant ofertantului a fost acceptata de catre acesta.  Licitatia se termina prin expirarea timpului acordat la lansarea cererii de oferta daca nici una din cele doua situatii mentionate mai sus nu s-a petrecut. Epirarea se petrece de asemenea in cazul in care solicitantul nu a raspuns la nici o oferta primita, sau nu a primit nici o oferta, sau le-a respins sau contraofertatii nu au raspuns sau au respins O situatie deosebita este cea in care ofertantul castigator isi anuleaza oferta sau isi retracteaza acceptul pe contraoferta. Caz in care solicitantul are posibilitatea sa relanseze cererea de oferta.

Un ofertant poate face o singura oferta la o cerere de oferta. Un numar nelimitat de transportatori pot face oferte la o cerere de oferta data. Asadar, solicitantul ce a lansat cererea de oferta, adica licitatia, poate primi un numar nelimitat de oferte de la un numar nelimitat de ofertanti, insa nu mai mult de o oferta de la acelasi ofertant. Precizam ca un ofertant este un utilizator. Asadar, in cazul companiilor cu mai multi utilizatori, solicitantul poate primi mai multe oferte de la aceiasi companie, cate una singura pentru fiecare utilizator. Licitatia este un proces ce se desfasoara intre utilizatori, nu intre companiile ce au subscris la 123cargo.

Atat solicitantul cat si ofertantul sunt responsabili in solidar pentru anularea tranzactiei stabilite prin agreementul reciproc. 123cargo nu va deschide un tichet de mediere prin care sa stabileasca cine este in fapt responsabil. Depunctarea are sens in perspectiva viitoarelor participari ale celor doi la licitatii, pentru stiinta viitorilor lor parteneri. Daca anularea tranzactiei s-a produs din partea ofertantului, solicitantul are posibilitatea sa relanseze licitatia prin republicarea marfii si a cererii de oferta.

Da, transportatorul poate face oferte multiple simultane la mai multe cereri de oferta. Prima oferta care este acceptata pune celelalte oferte in situatia de a fi retrase inainte sa fie acceptate in licitatiile in care au fost facute. Acest lucru este posibil daca transportatorul foloseste ALIAS-ul in ofertele sale: toate ofertele cu acelasi ALIAS pot fi sterse bulk dupa acceptarea uneia dintre ele.

Informatii preluate din marfa publicata: ruta marfii, interval calendaristic disponibil pentru incarcare, tonaj, tip de camion solicitat, regim solicitat de grupaj. In al doilea rand, informatii obligatorii precizate de solicitant in cererea de oferta: pret oferit (fara TVA), scadenta propusa de plata, durata licitatiei (in minute). In al treilea rand, informatii optionale: precizarea unei date si ore de incarcare situate in intervalul de timp in care marfa este disponibila pentru incarcare, data si ora de descarcare. Toate informatiile continute in cererea de oferta sunt vizibile consultantilor marfii pe care a fost redactata cererea de oferta.

Mentionarea unei dislocari este menita sa concilieze eventuale diferente intre ruta marfii publicate si incarcarea sau/si descarcarea efectiva. Este cunoscut faptul ca expeditorii, din diverse motive, publica marfa de transportat declarand cu aproximatie pozitia locurilor de incarcare/descarcare. Un exemplu elocvent este situatia relativ curenta de declarare incarcare in Oradea, in timp ce incarcarea efectiva se petrece in estul Ungariei. Sau marfa publicata cu incarcare Bucuresti in timp ce incarcarea efectiva este in Giurgiu. Pentru ca cererea de oferta va conduce la oferte, la comenzi si confirmari de comenzi, declararea de la bun inceput de catre solicitant a unei dislocari incluse in pretul oferit are rolul de a calma protestele ulterioare ale transportatorului ofertant castigator al licitatiei, cand va afla locul exact de incarcare/descarcare.

La redactarea ofertei transportatorul isi poate formula propriile conditii sau poate accepta termenii propusi de solicitant. Ceea ce contine cererea de oferta este ce doreste solicitantul. Ceea ce cere ofertantul este mentionat in oferta. Rubricile in care transportatorul poate formula alte valori decat cele propuse de solicitant sunt informatiile obligatorii propuse de solicitant (pret, scadenta, dislocarea evident nu se poate schimba). De asemenea, transportatorul ofertant isi poate exprima alte doleante in rubricile optionale in masura in care solicitantul a facut precizari in respectivele rubrici.

Rating-urile reciproce sunt posibile doar intre expeditorul si transportatorul care au incheiat cu succes licitatia. Rating-urile se pot acorda intr-o durata rezonabila de timp dupa presupusa terminare a transportului. Rating-ul acordat de expeditor transportatorului reflecta modul si exactitatea cu care transportatorul  a executat serviciul. Rating-ul acordat de catre transportator expeditorului reflecta modul in care acesta a organizat transportul: instructiuni complete si exacte, capacitatea de a fi contactat in desfasurarea transportului la aparitia situatiilor neconforme. Rating-urile acordate sunt confidentiale si etalate public intr-un scor ce asambleaza mai multe criterii de evaluare. De subliniat ca rating-urile nu adreseaza inexactitatile in respectarea termenului de plata, pentru care 123cargo pune la dispozitie declararea incidentelor de plata.

Este important de mentionat ca acest scor reflecta calitatea UTILIZATORULUI in licitatii si nu a COMPANIEI angajatoare. Scorul asambleaza eficienta in licitatii, volumul de activitate in licitatii, rating-urile primite si, in mod penalizator, numarul de tranzactii anulate la care a participat. Pentru fiecare din criteriile amintite se ia in calcul dubla calitate posibila a utilizatorului, si anume cea de solicitant cat si cea de ofertant. In lipsa unor scale existente pentru evaluarea celor 4 criterii, se adopta ca si capete ale scalelor minimele si maximele inregistrate de utilizatorii 123cargo.

In situatia in care clientul debitor intra in incapacitate de plata intre emiterea facturii si scadenta, singura modalitate legala este de a va inscrie in lista creditorilor. Procedura are putine sanse de recuperare a creantei. Serviciul de garantare a incasarii facturii va acoperia de aceasta perspectiva.

Serviciul trebuie contractat inaintea derularii transportului. Asadar, cu cel putin o zi inaintea incarcarii. Dupa efectuarea transportului si emiterea facturii de transport trebuie sa urmariti incasarea. Cind se produce incasarea, trebuie sa informati administratia ca ati incasat. Daca clientul debitor nu respecta termenul de plata, aveti inclusa in serviciul de garantare a incasarii declararea incidentului de plata. Daca creanta nu e incasata prin procedura declararii incidentului, urmare cererii pe care trebuie sa o faceti, este deschis un dosar de dauna la asiguratorul Coface Belgia ce are ca efect incasarea a 90% (partea garantata) a creantei.

Pentru foarte scurte comunicari operative cu postatorul anuntului pe care il consultati. Sau comunicare cu consultantul propriului anunt.  Chat-ul este mai operativ fata de telefon sau email.

Scrieti in limba curenta in care este afisata pagina. Interlocutorului i se traduce automat in limba in care utilizeaza el aplicatia: Romana, Engleza si Bulgara.

Da.

Puteti conversa doar cu utilizatorii activi ai aplicatiei. Daca prietenii dvs se numara printre ei, raspunsul este afirmativ.