Intrebare:
Cine trebuie sa suporte contravaloarea marfii avariate in timpul transportului rutier?

Raspuns:
Avand in vedere complexitatea spetei prezentate care rezulta din putinele informatii oferite, putem sa va raspundem doar cu titlu general si sa va aratam ca, potrivit legii: --- Transportatorul este răspunzător pentru pierderea totală sau partiala sau pentru avarie, produse între momentul primirii mărfii şi cel al eliberării acesteia, cat şi pentru intarzierea în eliberare, insa transportatorul este exonerat de aceasta răspundere dacă pierderea, avaria sau intirzierea a avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispună de marfa, un ordin al acesteia nerezultand dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al mărfii sau circumstanţe pe care transportatorul nu putea să le evite şi ale căror consecinţe nu le putea preveni. (Art.17 Convenția CMR); --- Transportatorul răspunde pentru prejudiciul cauzat prin pierderea totală ori parţială a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenită pe parcursul transportului, precum şi prin întârzierea livrării bunurilor (Art. 1984 din Codul Civil); Pe de alta parte, referitor la eventuala culpa a expeditorului privind ambalarea produselor, aratam ca: - Expeditorul are obligația să ambaleze bunurile corespunzător naturii acestora și modului de transport. Expeditorul răspunde față de transportator pentru prejudiciile cauzate acestuia de ambalajul necorespunzător sau de ambalarea defectuoasă a bunurilor predate spre transport. Transportatorul rămâne răspunzător față de terți pentru pagubele cauzate astfel, cu drept de regres contra expeditorului. (art. 1966 Cod Civil) - transportatorul este exonerat de răspundere dacă pierderea sau avaria rezultă din riscurile particulare inerente următoarei fapte: lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mărfurile expuse prin felul lor la stricăciuni sau avarie, cînd aceste mărfuri nu sînt ambalate sau sînt rau ambalate; (art. 17 alin. 4 din Coventia CMR) Revenind la raspunderea transportatorului, este important de retinut ca raspunderea acestuia este limitata. Astfel, desi despagubirea ce poate fi imputata transportatorului pentru pierderea totală sau parţială a mărfii este calculată după valoarea mărfii la locul şi în momentul primirii acesteia pentru transport, exista o LIMITARE a cuantumului despagubirilor in functie de greutatea bruta de marfa lipsa/avariata. Astfel, valoarea despăgubirii se va calcula în funcție de greutatea mărfurilor și nu a valorii acesteia. In general, polița CMR acopera daunele, însă în limita maxima din Convenția CMR (daune calculate in functie de greutatea marfii). Pentru a nu opera aceasta limitare a raspunderii transportatorului, expeditorul trebuie să achite o primă suplimentară transportatorului si sa mentioneze in CMR (scrisoarea de trasura) valoarea declarata a marfii. Dretalii despre ancorarea marfurilor gasiti in Ghidul european de bune practici pentru 2014 privind asigurarea încărcăturii pentru transportul rutier, regasit la urmatoarea adresa: https://op.europa.eu/ro/publication-detail/-/publication/30c7c1dc-f26e-44af-bd4c-2434b43edd7e Insa, o analiza si o concluzie concreta si relevanta asupra spetei si intrebarii dvs., poate fi exprimata doar in urma analizarii intregii documentatii (contracte, comanda transport, CMR, facturi, corespondenta etc.) care atesta situatia de fapt si situatia juridica descrisa de dvs., respectiv raporturile juridice dintre toate partile implicate:(expeditor/destinatar, transportator, societatea de asigurari etc.). Cu stima, avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Despagubire asigurare CMR pentru marfa

Raspuns:
Avand in vedere complexitatea spetei prezentate, care rezulta din putinele informatii oferite, putem sa va raspundem doar cu titlu general si sa va aratam ca, potrivit legii: - Transportatorul este răspunzător pentru pierderea totală sau parţială sau pentru avarie, produse între momentul primirii mărfii şi cel al eliberării acesteia, cat şi pentru intarzierea în eliberare (Art. 17 alin. 1 din Convenția CMR); - Transportatorul răspunde pentru prejudiciul cauzat prin pierderea totală ori parţială a bunurilor, prin alterarea ori deteriorarea acestora, survenită pe parcursul transportului, precum şi prin întârzierea livrării bunurilor (Art. 1984 din Codul Civil); Totusi, este important de retinut ca raspunderea transportatorului este limitata. Astfel, desi despagubirea ce poate fi imputata transportatorului pentru pierderea totală sau parţială a mărfii este calculată după valoarea mărfii la locul şi în momentul primirii acesteia pentru transport, exista o LIMITARE a cuantumului despagubirilor in functie de greutatea bruta de marfa lipsa/avariata. Astfel, valoarea despăgubirii se va calcula în funcție de greutatea mărfurilor și nu a valorii acesteia. In general, polița CMR acopera daunele, însă în limita maxima din Convenția CMR (daune calculate in functie de greutatea marfii). Pentru a nu opera aceasta limitare a raspunderii transportatorului, expeditorul trebuie să achite o primă suplimentară transportatorului si sa mentioneze in CMR (scrisoarea de trasura) valoarea declarata a marfii. Insa, o analiza si o concluzie concreta si relevanta asupra spetei si intrebarilor dvs., poate fi exprimata doar in urma analizarii intregii documentatii (contracte, comanda transport, CMR, facturi, corespondenta, polita etc.) care atesta situatia de fapt si situatia juridica descrisa de dvs., respectiv raporturile juridice dintre toate partile implicate: (expeditor/destinatar, casa de expeditie, societatea de asigurari etc.) avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Amendă ISCTR

Raspuns:
Buna ziua, Nu este corect ca ati fost sanctionat contraventional pentru fapta altcuiva. In situatia descrisa, procesul verbal de sanctionare poate fi contestat in instanta pentru motivul ca proprietarul utilajului nu este in culpa, intrucat nu este persoana care a savarsit contraventia, adica nu exista identitate de persoane. Este necesar insa sa dovediti aceste aspecte, adica inchirierea utilajului si conditiile inchirierii. Ciuca Marius Florin avocat BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
in cazul in care am primit din Ungaria mai multe notificari de plata a suprataxelor (J4/J5), pot solicita si obtine o reducere a amenzilor?

Raspuns:
Buna ziua! Va rugam sa aveti in vedere ca in speta prezentata de dvs. devine incidenta legislatia aplicabila in tara de emitere a amenzii, Ungaria. Contestarea amenzii aplicate si consecintele juridice aferente sunt reglementate de acea legislatie si nu de legislatia din Romania. In consecinta, va sfatuim sa va adresati specialistilor in domeniu din Ungaria pentru solutionarea problemei dvs., eventual sa solicitati informatii suplimentare asociatiilor profesionale din care faceti parte. avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Cum pot recupera banii de la o firma în insolventa?

Raspuns:
Buna ziua, Creditorii ce detin creante anterioare datei deschiderii procedurii insolventei, cum este situatia dvs. – factura neplatita si scadenta anterior acestei date, asa cum se intelege din intrebare - vor depune la administratorul judiciar desemnat o cerere de admitere a creantelor la masa credala a societatii debitoare, in termenul fixat in hotararea de deschidere a procedurii. Administratorul judiciar va analiza cererea si va inscrie creanta in tabelul preliminar de creante. Cererea de admitere a creantei se va timbra cu 200 de lei (taxa de timbru) Informatiile necesare – cine este administratorul judiciar, data deschiderii procedurii, termenul limita de depunere a cererii etc. le regasiti fie in notificarea primita chiar din partea administratorului, daca ati fost notificat, fie pe portalul instantelor de judecata/Buletinul Procedurilor de Insolventa (www.just.ro) Cu stima, Avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Trebuie facut factura cu TVA sau fara .

Raspuns:
Buna ziua, Pentru a obtine un raspuns la problema d-voastra va recomandam sa apelati la un consultant fiscal. avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Cum pot să-mi recuperez cheltuielile pentru o cursă care nu sa efectuat din pricina Clientul ?

Raspuns:
Buna ziua, Pentru un raspuns complet trebuie sa cunoastem toate detaliile situatiei. Se intelege ca v-ati prezentat la incarcare si dupa ce s-a incarcat containerul, acesta a fost descarcat tot la Budapesta, in asteptarea lamuririlor cu privire la locul de descarcare:Oradea sau la Cluj. Potrivit art 12 din Conventia CMR 1.Expeditorul are dreptul de dispozitie asupra marfii, in special sa ceara transportatorului oprirea transportului, schimbarea locului prevazut pentru eliberare sau sa elibereze marfa unui alt destinatar decit cel indicat in scrisoarea de trasura. 5.b) executarea acestor instructiuni trebuie sa fie posibila in momentul in care instructiunile parvin persoanei care trebuie sa le execute si nu trebuie nici sa impiedice exploatarea normala a intreprinderii transportatorului, nici sa aduca prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi; 6. In cazul in care, datorita dispozitiilor prevazute in paragraful 5 b) al prezentului articol, transportatorul nu poate executa instructiunile pe care le primeste, el trebuie sa instiinteze imediat despre aceasta persoana care a dat aceste instructiuni. Cum in situatia de fata, expeditorul nu a prezentat primul exemplar al scrisorii de trasura, pe care trebuia sa fie inscrise noile instructiuni date transportatorului si sa despagubeasca pe transportator pentru cheltuielile si prejudiciul pe care le-ar antrena executarea acestor instructiuni; (schimbarea locului de descarcare) societatea d-voastra este in drept sa solicite toate costurile efectuate cu deplasarea la Budapesta. Este indicat ca mai intai sa-i transmiteti clientului o somatie de plata, la care sa anexati dovada cheltuielilor deplasarii la Budapesta. Pentru o opinie completa este necesar sa se analizeze si clauzele comenzii de transport si sa se lamureasca motivele pentru care nu s-a mai incarcat si nu s-a mai efectuat cursa. Cu respect, avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
N-am incasat, n-am eliberat marfa, cat pot cere despagubire pe zi de stationare?

Raspuns:
Buna ziua, Dreptul de retentie al marfii pana la plata pretului transportului (pentru situatia cu plata la descarcare) este reglementat atat de Codul civil roman, cat si de Conventia CMR. Prin urmare, in situatia in care beneficiarul nu achita in mod nejustificat, aveti dreptul de a refuza descarcarea. In situatia in care beneficiarul nu plateste, invocand anumite motive: distrugerea marfii, intarzierea la descarcare etc, atunci situatia se complica si speta necesita o atentie deosebita, pe baza documentelor existente. Si beneficiarul va suferi un prejudiciu prin nedescarcarea marfii, prin urmare partea care se afla in culpa va trebui sa acopere prejudiciul celeilalte parti. In situatia in care in comanda/contract nu ati prevazut daune pentru o astfel de situatie, atunci prejudiciul suferit trebuie dovedit. (prejudiciul produs de indisponibilizarea camionului). Evident ca puteti solicita si penalitati de intarziere pentru neplata facturii. Daunele se pot calcula din prima zi in care ar fi trebuit sa aiba loc descarcarea, conform comenzii/contractului. Cu respect, avocat Ciuca Marius Florin pentru BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
BUNA ZIUA.Mai pot face ceva daca un judecator a acceptat intrarea in faliment a unei sc creditoare asigurata conform legii

Raspuns:
Buna ziua, Fiind multe aspecte de procedura, nu va pot raspunde exact la problema sesizata, fara sa cunosc exact situatia si sa analizez documentele. Nu se intelege daca discutam de deschiderea procedurii de insolventa sau a procedurii de faliment. Sunt situatii diferite. Judecatorul sindic se pronunta numai pe baza legii 85/2014 a insoventei. In baza acestei legi verifica daca sunt indeplinite conditiile pentru a accepta cererea debitorului de deschidere a procedurii insolventei. Inteleg ca sentinta de deschiderea a insolventei este definitiva, prin urmare nu mai exista vreo cale de atac. Se putea introduce o opozitie impotriva incheierii de deschidere a procedurii de insolventa. Se mai putea declara apel impotriva hotararii judecatorului sindic. Chiar daca va recuperati creanta de la firma de asigurare, aceasta se subroga in drepturile d-voastra si va avea calitatea de creditor in procedura insolventei in locul d-voastra. Prin urmare, chiar daca va recuperati suma de 70000 de lei de la asigurare, debitoarea ramanea obligata fata de firma de asigurare. Nu se intelege din expunerea d-voastra, daca ati fost despagubit de asigurator si nici daca ati formulat cerere de inscriere la masa credala. Mai mult clauzele politelor de asigurare au ca risc asigurat si insolventa, situatii in care va despagubesc intr-un anumit termen precis de la data deschiderii procedurii insolventei, termen specificat in termenii politei. Pentru o analiza detaliata si emiterea unei opinii este necesara analizarea documentelor referitoare la situatia prezentata si identificarea solutiilor existente. Cu stima, avocat Ciuca Marius Florin, tel. 0723643990

Intrebare:
Factrurare Transport Norvegia

Raspuns:
Cu titlu general, aratam ca facturarea pentru un comerciant din Norvegia comporta un regim special, avand in vedere faptul ca aceasta tara nu se afla in Uniunea Europeana, insa totusi este parte in Acordul privind Spatiul Economic European (SEE), care aduce Islanda, Liechtenstein si Norvegia (tarile SEE-AELS) pe piața interna a UE, garantand libera circulatie a marfurilor, serviciilor, persoanelor si capitalurilor, precum si politicile conexe unificate (concurenta, transport, energie, cooperare economica si monetara). Totusi, intrucat raspunsul la intrebare presupune o analiza a situatiei de fapt si de drept care excede cadrul consultantei juridice oferite prin intermediul platformei "bursatransport", rugam transportatorul sa se adreseze pentru lamurirea situatiei unor specialisti in consultanta fiscala si contabila. Ciuca Marius Florin - avocat BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Transport Agabaritic

Raspuns:
In principiu, pentru prejudiciile suferite ca urmare a deteriorarii marfurilor pe parcursul transportului, respectiv pentru toate daunele care decurg din netransportarea corespunzatoare/la timp etc. a marfurilor, raspunzator este transportatorul. Avand in vedere faptul ca in cazul dvs. transportul este organizat prin intermediul unei case de expeditie care incaseaza de asemenea si pretul transportului, raspunderea pentru prejudiciile suferite ar trebui suportata de casa de expeditie, cu care aveti raporturi contractuale, aceAsta urmand la randul sau a se indrepta ulterior impotriva transportatorului, daca este cazul. Insa, o analiza si o concluzie concreta si relevanta asupra spetei, in vederea solutionarii amiabile sau printr-un litigiu a diferendului, poate fi exprimata doar in urma analizarii intregii documentatii care atesta situatia de fapt si situatia juridica descrisa de dvs., respectiv raporturile juridice dintre toate partile implicate: beneficiar transport (societatea dvs.) – casa de expeditie – transportator. In acest sens puteti apela la ajutor juridic de specialitate, prin contactarea unui avocat specializat in acest domeniu. Ciuca Marius Florin, avocat BursaTransport/123Cargo www.avocatispecializati.ro

Intrebare:
solicitare punct de vedere juridic

Raspuns:
Pentru evitarea oricarui dubiu de interpretare si aplicare a regulilor contractuale si legale, cel mai sigur mod de a se efectua corect plata de catre ordonatorul transportului (beneficiar) direct catre transportatorul efectiv, este sa se stabileasca acest drept de a incasa/drept de a plati in cuprinsul actelor incheiate intre parti (contract, comanda de transport etc.), care au putere de lege intre acestea. In situatia descrisa, exista doua raporturi juridice contractuale care trebuie avute in vedere: (1) raportul dintre transportatorul efectiv (A) si transportator initial (B)/casa de expeditie (C) si (2) raportul dintre transportator (B)/casa de expeditie (C) si beneficiarul transportului (ordonatorul ordonatorului) (D). In cazul primului raport, trebuie stabilit dreptul transportatorului (A) de a incasa pretul transportului direct de la beneficiar (D), transportatorul (B)/casa de expeditie (C) fiind eliberat de plata catre (A). In situatia celui de-al doilea raport, trebuie stabilit ca ordonatorul -beneficiarul (D) poate face plata pretului transportului direct catre transportatorul efectiv (A), fiind eliberat de plata catre (B)/(C). Desigur, este dificil de generalizat raspunsul pentru o astfel de speta intrucat, desi par similare, intelegerile dintre parti si intentia lor reala poate dobandi o incadrare juridica diferita si implicit un tratament juridic diferit. De obicei, diferentele rezulta din faptul ca adesea unii transportatori desi contracteaza in aceasta calitate, ei se comporta ca si o casa de expeditie, iar diferentele intre drepturile si obligatiile celor doua calitati transportator/casa de expeditie sunt semnificative. De aceea, fiecare speta trebuie analizata in parte, iar o claritate a clauzelor contractuale ajuta cu siguranta partile intr-o speta precum cea descrisa. Pe pagina web bursatransport.ro regasiti articole in care se analizeaza distinctia dintre contractul de transport si contractul de expeditie. Ciuca Marius Florin avocat BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
REFACTURARE TAXA LIBERA TRECERE

Raspuns:
Cu titlu general, aratam ca persoana impozabila inregistrata in scopuri de TVA care refactureaza costurile efectuate - taxa de acces - trebuie sa colecteze TVA intrucat operatiunea este in sfera de aplicare a TVA (contravaloare serviciu de acordare permisiune intrare pe un drum, pod etc.) și locul prestarii este in tara. Insa, intrucat raspunsul la intrebare presupune o analiza a situatiei de fapt si de drept care excede cadrul consultantei juridice oferite prin intermediul platformei "bursatransport", rugam transportatorul sa se adreseze pentru lamurirea situatiei unor specialisti in consultanta fiscala si contabila. Ciuca Marius Florin- avocat BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
Bună ziua, puteți va rag sa îmi spuneți care este procedura pentru masa credala?

Raspuns:
In cazul in care s-a deschis procedura insolventei societatii care va datoreaza contravaloarea unei facturi scadente si neachitate, trebuie sa formulati cerere de inscriere la masa credala cu suma datorata, in termenul limita stabilit de instanta de judecata in dosarul de insolventa. Cererea trebuie sa fie insotita de o taxa judiciara de timbru in cuantum de 200 lei si inscrisurile doveditoare. Aceasta se depune la dosarul de insolventa si totodata se comunica si administratorului judiciar desemnat. Administratorul judiciar va notifica toti creditorii societatii care apar in actele contabile si le va comunica faptul ca s-a deschis procedura insolventei si ca au dreptul sa se inscrie la masa credala, precum si termenul pana la care o pot face. Cel mai sigur este sa verificati d-voastra pe portalul www.just.ro in dosarul de insolventa sau daca aveti acces la Buletiul Procedurilor de Insolventa (BPI) sa verificati documente publicate cu privire la insolventa societatii debitoare. Ciuca Marius Florin avocat BursaTransport/123Cargo

Intrebare:
se factureaza cu tva transportul din Turcia - Romania de catre carausul caruia i-am trimis comanda de transport?

Raspuns:
Formularea unui raspunsul la intrebarea dvs. presupune o analiza a situatiei de fapt si de drept care excede cadrul consultantei juridice oferite prin intermediul acestei platforme si totodata excede legislatiei aplicabile in Romania. Asadar, va rugam sa va adresati pentru lamurirea situatiei dvs. unor specialisti in consultanta fiscala si contabila cu competente de acordare consultanta inclusiv asupra legislatiei din Turcia. Ciuca Marius Florin, avocat BursaTransport/ 123Cargo