Intrebare:
Amenda ISCTR pentru ITP expirat

Raspuns:
Regulamentul European 2020/698 din 25 mai 2020 Articolul 5 Prelungirea termenelor prevăzute în Directiva 2014/45/UE (1) În pofida articolului 5 alineatul (1) și a articolului 10 alineatul (1) din Directiva‐2014/45/UE și a punctului 8 din anexa II la directiva menționată, termenele pentru inspecțiile tehnice care altfel, în conformitate cu dispozițiile respective, ar fi trebuit sau ar trebui efectuate în perioada 1 februarie 2020-31 august 2020 se consideră că sunt sau că au fost prelungite cu o perioadă de șapte luni. (2) În pofida articolului 8 din Directiva 2014/45/UE și a punctului 8 din anexa II la directiva menționată, valabilitatea certificatelor de inspecție tehnică cu data de expirare în perioada 1 februarie 2020-31 august 2020 se consideră că este sau că au fost prelungită cu o perioadă de șapte luni. (3) În cazul în care un stat membru consideră că este probabil ca efectuarea inspecțiilor tehnice sau certificarea acestora să rămână imposibil de realizat ulterior datei de 31 august 2020, din cauza măsurilor pe care le-a luat pentru a preveni sau a limita răspândirea epidemiei de COVID-19, statul membru în cauză poate depune o cerere motivată prin care să solicite autorizarea de a opera o prelungire a perioadelor prevăzute la alineatele (1) și (2), după caz. Cererea respectivă poate viza perioada 1 februarie 2020-31 august 2020 sau perioada de șapte luni sau ambele. Cererea se transmite Comisiei până la 1 august 2020. (4) În cazul în care, pe baza unei cereri depuse în conformitate cu alineatul (3), Comisia constată că sunt îndeplinite cerințele prevăzute la alineatul respectiv, aceasta adoptă o decizie prin care autorizează statul membru în cauză să opereze o prelungire a perioadelor prevăzute la alineatele (1) și, respectiv, (2), după cum se justifică în fiecare caz. Prelungirea este limitată pentru a reflecta perioada în care este probabil ca inspecțiile tehnice sau certificarea acestora să rămână imposibil de realizat și, în orice caz, această prelungire nu depășește șase luni. (5) În cazul în care un stat membru nu s-a confruntat și este probabil că nu se va confrunta cu dificultăți care au făcut imposibilă efectuarea inspecțiilor tehnice sau certificarea acestora în perioada 1 februarie 2020-31 august 2020, ca urmare a circumstanțelor extraordinare cauzate de epidemia de COVID-19, sau a luat măsuri adecvate la nivel național pentru a combate astfel de dificultăți, statul membru respectiv poate decide să nu aplice alineatele (1) și (2), după informarea prealabilă a Comisiei. Comisia informează celelalte state membre cu privire la aceasta și publică un aviz în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Statul membru care a decis să nu aplice alineatele (1) și (2), astfel cum sunt menționate la primul paragraf, nu împiedică activitățile transfrontaliere ale niciunui operator economic și ale niciunei persoane fizice care s-a prevalat de derogările prevăzute la alineatele (1) și (2) care se aplică în alt stat membru. Romania, prin legislatia specifica din perioada pandemiei nu a inteles sa prelungeasac de drept valabilitatea ITP-ului Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo.

Intrebare:
Transportatorul poate să emita un contract de transport sau un act adițional,la care sa adauge condiții speciale referitor la timpul alocat încărcării/descărcării.

Raspuns:
Buna ziua! Contractul se încheie în două modalităţi: 1) prin negocierea lui de către părţi sau 2) prin acceptarea fără rezerve a unei oferte de a contracta. Conţinutul contractului cuprinde elemente esenţiale şi elemente secundare. Este suficient ca părţile să convină asupra elementelor esenţiale pentru formarea valabilă a contractului. În cazul în care, în timpul negocierilor, o parte insistă să se ajungă la un acord asupra unui anumit element sau asupra unei anumite forme, contractul nu se încheie până nu se ajunge la un acord cu privire la acestea (art. 1.185 noul cod civil). Contractul presupune exprimarea a două voinţe concordante, cea a ofertantului şi cea a celui care acceptă necondiţionat oferta. Contractele civile se încheie după prealabile negocieri, în cadrul cărora părţile discută toate clauzele sale, fără ca vreuna dintre ele să îşi poată impune voinţa asupra celeilalte. Asadar, transportatorul poate negocia timpul alocat/termenul de incarcare/descarcare in cadrul contractului de transport in care urmeaza a fi parte, cat si prin incheierea unui act aditional la contractul de transport, insa, in mod evident, cu acordul cocontactantului. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
Model plangere i selaciune

Raspuns:
Buna ziua! Redactarea unei plangeri penale presupune conceperea acesteia raportata la situatia de fapt, la particularitatile fiecarei spete. Avand in vedere ca pentru redactarea unei astfel de plangeri este nevoie de o documentare amanuntita a situatiei de fapt, ne regasim in imposibilitatea de a va ajuta cu un astfel de model. Orientativ, la redactarea unei plangeri penale se va descrie situatia de fapt, in ce consta savarsirea infractiunii, cu indicarea suspectului (daca acesta este cunoscut), temeiul de drept al plangerii penale, precum si solicitarea de constituire parte civila in dosarul penal a persoanei vatamate, daca este cazul. Florin Marius Ciuca - avocat 123Cargo

Intrebare:
Pot retine marfa din camion ,daca marfa a deteriorat podeaua

Raspuns:
Buna ziua! Cu privire la situatia in care va regasiti, va aduc la cunostinta faptul ca raspunderea pentru repararea prejudiciului apartine companiei care a efectuat incarcarea/proprietarul utilajului si care se face vinovata de fapta ilicita cauzatoare de prejudicii. In prima faza puteti incerca solutionarea pe cale amiabila, comunicandu-le o notificare la care sa le anexati dovada si cuantumul prejudiciului. Daca nu se gaseste o solutie in mod amiabil, atunci trebuie sa formulati o cerere de chemare in judecata si instanta, pe baza probatoriului , va ponunta o hotarare. Probatoriul poate consta in : martori, interogatoriu, filmari , daca incarcarea a fost filmata etc. Ca principiu de drept, oricine cauzeaza altuia un prejudiciu, este dator sa il repare. Va sfatuiesc sa va indepliniti obligatiile contractuale in mod corespunzator, in sensul de a livra marfa, si, in nici un caz, nu o veti retine, intrucat riscati sa vi se intocmeasca dosar penal pentru infractiunea de furt/ abuz de inredere. Mai mult decat atat, veti putea fi raspunzator de prejudiciile aduse clientului pentru intarzierea predarii marfii, societatea d-voastra fiind in culpa. avocat Ciuca Marius Florin

Intrebare:
Am voie sa efectuez transport cu atestat expirat?

Raspuns:
Potrivit prevederilor Decretului nr. 195/2020, privind instituirea starii de urgenta pe teritoriul Romaniei, precum si a prevederilor Ordonantei Militare nr. 3/24.03.2020, respectiv, art. 12 alin. 1, documentele care expiră pe perioada stării de urgență, eliberate de autoritățile publice, pot fi preschimbate într-un termen de 90 de zile de la data încetării stării de urgență, prin urmare, prevederile art. 12. – (1) se aplică şi documentelor eliberate de către A.R.R., respectiv: Licențele comunitare și copiile conforme ale acestora; Certificatele de transport în cont propriu și copiile conforme ale acestora; Licențele pentru activități conexe transportului rutier - activități desfășurate de autogări și intermediere a operațiunilor de transport rutier; Autorizațiile de transportul alternativ / în regim de închiriere și copiile conforme ale acestora; Autorizațiile pentru transportul rutier național contra cost și copiile conforme ale acestora; Autorizațiile pentru școlile de conducători auto; Atestatele/Certificatele profesionale. Soferii care continua sa execute curse externe, avand atestatul expirat, sau a carui valabilitate urmeaza sa expire in perioada situatiei de urgenta, trebuie sa fie constienti insa de faptul ca exista posibilitatea ca in tarile de destinatie, precum si in cele tranzitate, sa intampine dificultati, avand in vedere faptul ca documentele mai sus aratate se vor considera a fi valabile pe teritoriul Romaniei. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Ce acte raman la mine ca transportator?

Raspuns:
Buna ziua! Potrivit Conventiei CMR, respectiv disp. art. 5, scrisoarea de trasura este intocmita in trei exemplare originale, semnate de expeditor si de transportator, aceste semnaturi putand sa fie imprimate sau inlocuite prin stampilele expeditorului si transportatorului, daca legislatia tarii in care este intocmita scrisoarea de trasura o permite. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea insoteste marfa, iar la treilea se retine de transportator. In cazul in care marfa de transport trebuie sa fie incarcata in vehicule diferite sau daca este vorba de diferite feluri de marfa ori de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul sa ceara intocmirea de scrisori de trasura pentru fiecare vehicul folosit sau pentru fiecare fel de marfa ori lot de marfuri. Scrisoarea de trasura trebuie sa contina urmatoarele date: a) locul si data intocmirii sale; b) numele si adresa expeditorului; c) numele si adresa transportatorului; d) locul si data primirii marfii si locul prevazut pentru eliberarea acesteia. e) numele si adresa destinatarului; f) denumirea curenta a naturii marfii si felul ambalajului, iar pentru marfurile periculoase, denumirea lor general recunoscuta; g) numarul coletelor, marcajele speciale si numerele lor; h) greutatea bruta sau cantitatea altfel exprimata a marfii; i) cheltuielile aferente transportului (pret de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vama si alte cheltuieli survenite de la incheierea contractului si pana la eliberare); j) instructiunile necesare pentru formalitatile de vama si altele; k) indicatia ca transportul este supus regimului stabilit prin prezenta conventie si nici unei alte clauze contrare. Daca este cazul, scrisoarea de trasura trebuie sa contina si indicatiile urmatoare: a) interzicerea transbordarii; b) cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa; c) totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea marfii; d) valoarea declarata a marfii si suma care reprezinta interesul special la eliberare; e) instructiunile expeditorului catre transportator cu privire la asigurarea marfii; f) termenul convenit in care transportul trebuie sa fie efectuat; g) lista documentelor remise transportatorului. Partile pot insera in scrisoarea de trasura orice alta indicatie pe care ele o considera utila. In conformitate cu legislatia nationala in materie, respectiv, dispozitiile art. 1961, 1962 Cod civil, la remiterea bunurilor pentru transport, expeditorul trebuie să predea transportatorului, în afară de documentul de transport, toate documentele suplimentare vamale, sanitare, fiscale şi altele asemenea, necesare efectuării transportului, potrivit legii. Documentul de transport este semnat de expeditor şi trebuie să cuprindă, între altele, menţiuni privind identitatea expeditorului, a transportatorului şi a destinatarului şi, după caz, a persoanei care trebuie să plătească transportul. Documentul de transport menţionează, de asemenea, locul şi data luării în primire a bunului, punctul de plecare şi cel de destinaţie, preţul şi termenul transportului, natura, cantitatea, volumul sau masa şi starea aparentă a bunului la predarea spre transport, caracterul periculos al bunului, dacă este cazul, precum şi documentele suplimentare care au fost predate şi însoţesc transportul. Părţile pot conveni să introducă şi alte menţiuni în documentul de transport. Dispoziţiile legii speciale rămân aplicabile. Expeditorul răspunde faţă de transportator pentru prejudiciile cauzate de un viciu propriu al bunului sau de orice omisiune, insuficienţă ori inexactitate a menţiunilor din documentul de transport sau, dacă este cazul, din documentele suplimentare. Transportatorul rămâne răspunzător faţă de terţi pentru prejudiciile rezultate dintr-o astfel de cauză, având drept de regres împotriva expeditorului. Documentul de transport se întocmeşte în cel puţin 3 exemplare, câte unul pentru transportator şi expeditor şi altul care însoţeşte bunul transportat până la destinaţie. Totodata, aceste aspecte, respectiv, remiterea anumitor documente ce privesc efectuarea transportului/plata acestuia, pot fi stabilite de catre parti prin contractul de transport. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
DOCUMENTE NECESARE CONTROL ISCTR-CASA DE EXPEDITIE

Raspuns:
Potrivit disp. art. 8 din OG nr. 26/2011, privind infiintarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul in transportul Rutier: "(1) La efectuarea controlului la sediul întreprinderilor/operatorilor de transport rutier/operatorilor economici din domeniul rutier în legătură cu activitățile de transport rutier, activitățile conexe transportului rutier, activitățile de pregătire a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere și activitățile de pregătire a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere, inspectorii au dreptul să efectueze controlul în timpul programului de lucru atât în spațiile de lucru, cât și în vehiculele deținute de aceștia. (2) La efectuarea controlului la sediu, întreprinderile/operatorii de transport rutier/operatorii economici din domeniul rutier prevăzuți la alin. (1) au obligația prezentării tuturor documentelor solicitate de inspectorii I.S.C.T.R." Conform disp. art. 6 din Normele metodologice din 19 octombrie 2007, privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora, la controalele în trafic se vor verifica, în general, următoarele: a) respectarea perioadelor de conducere zilnică şi săptămânală, a pauzelor şi perioadelor de repaus zilnic şi săptămânal; b) foile de înregistrare pentru zilele precedente, care trebuie deţinute la bordul vehiculului în conformitate cu art. 15 alin. (7) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85; c) datele înregistrate pentru aceeaşi perioadă pe cardul conducătorului auto şi/sau în memoria aparatului de înregistrare, în conformitate cu anexa II la Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European şi a Consiliului şi/sau pe foile imprimate; d) cazurile de depăşire a vitezei permise a vehiculului pentru perioada menţionată în art. 15 alin. (7) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, definite ca perioade de peste un minut în care viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h, pentru vehiculele din categoria N3, sau de 100 km/h, pentru vehiculele din categoria M3, categoriile N3 şi M3 fiind definite în anexa II partea A la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislaţiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor şi a remorcilor acestora; e) funcţionarea corectă a aparatului de înregistrare, respectiv identificarea unui posibil abuz asupra aparaturii şi/sau a cardului conducătorului auto şi/sau a foilor de înregistrare ori, dacă este cazul, prezenţa documentelor prevăzute la art. 15 alin. (7) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.820/85. Verificările efectuate la sediile întreprinderilor/ operatorilor de transport rutier vor viza, în plus faţă de aspectele mai sus aratate, următoarele: a) respectarea perioadelor săptămânale de repaus şi, respectiv, a perioadelor de conducere a vehiculului dintre aceste perioade de odihnă; b) respectarea limitării la două săptămâni a duratei de conducere a vehiculului; c) foile de înregistrare, datele şi imprimările provenind de la unitatea montată pe vehicul şi de pe cardul conducătorului auto. Verificările vor fi efectuate în prezenţa managerului de transport şi/sau a oricărui altui reprezentant legal, care va/vor pune la dispoziţia personalului de control toate înregistrările solicitate. CIUCA MARIUS FLORIN AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Transport Romania-Macedonia cu tir 40 T

Raspuns:
Transportul rutier de marfa extra-comunitar este guvernat de conventia internationala TIR la care Romania si tarile mentionate sunt parti semnatare. Va recomand sa contactati asociatia profesionala/patronala la care sunteti afiliat pentru a va pune la curent cu aspectele opererationale pe care trebuie sa le aveti in vedere. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
Am rugamintea sa ne comunicati daca casele de expeditie si transportatorii se incadreaza in categoria societatilor comerciale obligate sa se inregistreze pe platforma Oficiului National de Prevenire

Raspuns:
Cu privire la inregistrarea pe site-ul Oficiului de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor, in vederea declararii tranzactiilor suspecte, dispozitiile legii prevad faptul ca entitatile raportoare sunt ".... i) alte entități și persoane fizice care comercializează, în calitate de profesioniști, bunuri sau prestează servicii, în măsura în care efectuează tranzacții în numerar a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro, indiferent dacă tranzacția se execută printr-o singură operațiune sau prin mai multe operațiuni care au o legătură între ele". Obligațiile de raportare ale entităților raportoare conform Legii nr. 129/2019 sunt urmatoarele: 1. Raportarea tranzacţiilor suspecte - potrivit art. 6. 2. Raportarea tranzacțiilor care NU prezintă indicatori de suspiciune - potrivit art. 7, respectiv: - raportarea tranzacţiilor cu sume în numerar, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro; - raportarea transferurilor externe în şi din conturi, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 15.000 euro, realizată EXCLUSIV de către instituţiile de credit şi instituţiile financiare definite conform legii; - raportarea transferurilor de fonduri a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 2.000 euro, realizată EXCLUSIV de către entitățile prin intermediul cărora se realizează activitatea de remitere de bani. Raportarea tranzacțiilor cu sume în numerar, în lei sau în valută, a căror limită minimă reprezintă echivalentul în lei a 10.000 euro, nu exclude și raportarea acestora ca tranzacții suspecte, dacă există indicatori de suspiciune, conform art. 6 din lege. Astfel, fiecare societate, raportat la dispozitiile Legii nr. 129/2019 urmeaza sa aprecieze daca are obligatia de raportare catre Oficiul National de Prevenire si Combatere a Spalarii Banilor. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Este legal acest,pct h ,din comanda transport al SC PROALF WEIDE ?

Raspuns:
Potrivit Codului Civil, contractul reprezinta legea partilor. Clauzele trebuie sa fie clare si neechivoce pentru a elimina posibilitatea unor litigii ulterioare generate de interpretarea diferita a contractului. In cazul d-voastra exprimarea " calculata de la primirea setului complet de documente necesare, scadenta se prelungeste corespunzator cu intervalul necesar pentru clarificarea elementelor contestate / contestabile" face ca data scadenta sa fie una neclara, lasand posibilitatea debitorului la amanari nejustificate. Trebuie lamurit in concret ce se intelege prin " setului complet de documente necesare". Cu privire la a doua parte a expunerii "Orice reclamatie a transportatorului legata de neplata facturii sale necontestate, va putea fi depusa, oriunde este legal posibil, doar dupa depasirea cu cel putin 30 de zile a termenului de plata convenit, in caz contrar transportatorul suportand o penalizare compensatorie de 1000 Euro / situatie, faptul putand atrage si alte penalizari legale, dupa ca..." consider aceasta clauza nula. Este dreptul partii nemultumite de a face demersurile legale in vederea recuperarii creantelor neincasate, accesul la justitie fiind unul garantat de Constitutie. Mai mult legea (am in vedere si Conventia CMR ) impune pentru anumite situatii termene scurte de reactie, cu sanctiunea decaderii din drepturi. Florin Marius Ciuca avocat 123Cargo

Intrebare:
In ce masura suntem noi vinovati si trebuie să plătim staționarea?

Raspuns:
Cu referire la situatia in care va regasiti, sub rezerva necunoasterii clauzelor contractuale, va invederam faptul ca potrivit art. 1956 Cod civil, Contractul de transport se dovedeşte prin documente de transport, precum scrisoare de trăsură, recipisă de bagaje, foaie de parcurs, conosament, tichet ori legitimaţie de călătorie sau altele asemenea, de la caz la caz. Incheierea unui astfel de document juridic, prin intermediul caruia sunt stabilite toate detaliile (ruta, tip marfa, cubaj, greutate, tarif transport, competenta de solutionare a litigiilor, cuantumul penalitatilor de intarziere, etc.), intre dvs., si transportator face dovada raporturilor juridice in baza carora sunt stabilite drepturi si obligatii. Totodata, legea prevede: "contractul valabil incheiat are putere de lege intre partile contractante". Mai precis, chiar daca un contract nu este o "lege" in sens larg, ea este o "lege" pentru partile semnatare si trebuie respectata intocmai cum a fost acceptata prin semnatura. Mentionez faptul ca, desi, discutam despre comenzi de transport, acestea sunt tot contracte; asadar, nerespectarea clauzelor contractuale atrage consecinte pecuniare. Dupa acceptarea clauzelor contractuale,acestea vor fi indeplinite intocmai cum au fost mentionate in documentul semnat. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Cum procedam in cazul in care intervine o descarcare suplimentara netrecuta in comanda?

Raspuns:
Potrivit dispozitiilor art. 12 din Conventia CMR, expeditorul marfii are dreptul de dispozitie asupra acesteia, in special sa ceara transportatorului oprirea transportului, schimbarea locului prevazut pentru eliberare sau sa elibereze marfa unui alt destinatar decat cel indicat in scrisoarea de trasura. Acest drept sa stinge in momentul in care al doilea exemplar al scrisorii de trasura este remis destinatarului; din acel moment, transportatorul trebuie sa se conformeze ordinelor destinatarului. Dreptul de dispozitie apartine totusi destinatarului din momentul intocmirii scrisorii de trasura, daca expeditorul face o mentiune in acest sens pe aceasta scrisoare. Daca, exercitand dreptul sau de dispozitie, destinatarul ordona eliberarea marfii unei alte persoane, aceasta nu poate desemna alti destinatari. Exercitiul dreptului de dispozitie este supus urmatoarelor conditii: a) expeditorul sau, in cazul in care acesta face mentiunea ca dreptul de dispozitie apartine destinatarului din momentul intocmirii scrisorii de trasura, destinatarul, care vrea sa exercite acest drept, trebuie sa prezinte primul exemplar al scrisorii de trasura, pe care trebuie sa fie inscrise noile instructiuni date transportatorului si sa despagubeasca pe transportator pentru cheltuielile si prejudiciul pe care le-a antrena executarea acestor instructiuni; b) executarea acestor instructiuni trebuie sa fie posibila in momentul in care instructiunile parvin persoanei care trebuie sa le execute si nu trebuie nici sa impiedice exploatarea normala a intreprinderii transportatorului, nici sa aduca prejudicii expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi; c) instructiunile nu trebuie niciodata sa aiba ca efect divizarea transportului. In cazul in care, datorita dispozitiilor prevazute in paragraful b), transportatorul nu poate executa instructiunile pe care le primeste, el trebuie sa instiinteze imediat despre aceasta persoana care a dat aceste instructiuni. Transportatorul care nu executa instructiunile date in conditiile mai sus aratate sau care s-a conformat acestor instructiuni fara sa fi cerut prezentarea primului exemplar al scrisorii de trasura va fi raspunzator fata de cel care are dreptul sa ceara acoperirea prejudiciului cauzat de acest fapt. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
cine stabileste cuantumul penalitatii ?

Raspuns:
In situatia in care transportul de marfa nu a fost efectuat din cauze independente de dumneavoastra aveti dreptul la plata dislocarii mijlocului de transport si stationarii aferent incarcarii. Suma trebuie calculata si facturata catre firma de la care ati primit comanda de transport. Dislocarea nu poate avea valoarea pretului transportului insa trebuie sa cuprinda toate costurile cu deplasarea mijlocului de transport si zilele de munca ale soferului. FLORIN MARIUS CIUCA, AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
factura dauna dupa 2 luni

Raspuns:
Raspunsul la intrebarea dvs. rezulta din dispozitiile art. 30 din Conventia CMR, dispozitii care prevad faptul ca dacă destinatarul a primit marfa fără sa fi constatat starea ei în contradictoriu cu transportatorul sau dacă cel mai tarziu în momentul eliberării, cand este vorba de pierderi ori avarii aparente, sau în termen de 7 zile de la data eliberării, în afară de duminici şi sarbatori legale, cand este vorba de pierderi sau avarii neaparente, nu a făcut rezerve transportatorului, indicand natura generală a pierderii sau avariei, se prezuma, pană la proba contrarie, ca a primit marfa în starea descrisă în scrisoare de trasura. Rezervele arătate mai sus trebuie să fie făcute în scris dacă este vorba de pierderi sau de avarii neaparente. Dacă starea mărfii a fost constatată în mod contradictoriu de către destinatar şi transportator, dovada contrarie rezultatului acestei constatări nu poate fi facuta decat dacă este vorba de pierderi sau de avarii neaparente şi dacă destinatarul a adresat rezervele sale în scris transportatorului în termen de 7 zile, în afară duminicilor şi a sarbatorilor legale, de la data acestei constatări. O depasire a termenului de eliberare poate da loc la despăgubiri numai dacă a fost adresată o rezervă în scris, în termen de 21 de zile de la data punerii mărfii la dispoziţia destinatarului. Data eliberării sau, după caz, cea a constatării sau cea a punerii mărfii la dispoziţie nu se include în termenele prevăzute în prezentul articol. Transportatorul şi destinatarul trebuie să-şi acorde în mod reciproc toate înlesnirile rezonabile pentru constatările şi verificările necesare. FLORIN MARIUS CIUCA AVOCAT 123CARGO

Intrebare:
Dacă închiriez un cap tractor și fac licența , tahograful se schimb și el pe firma care închiriază ?

Raspuns:
Intrebarea dumneavoastra necesita un raspuns din partea utilizatorilor de tahografe aflati in situatii asemanatoare. Va recomand sa adresati aceasta intrebare si Autoritatii Rutiere Romane - agentia de care apartineti pentru a va sfatui in rezolvarea problemei dumneavoastra. Florin Marius Ciuca, avocat 123Cargo