Criza sanitară globală a afectat transporturile de mărfuri pe cale rutieră încă de la începutul pandemiei, ca urmare a interdicțiilor impuse de autorități, privind circulația transfrontalieră a autovehiculelor.
Deoarece o întreagă economie se bazează în prezent pe mobilitatea bunurilor, blocarea fluxului de mărfuri a cauzat probleme de distribuție majore, cu impact direct asupra calității stilului de viață al oamenilor, afectat oricum de problema Covid-19.
Iată ce s-a întâmplat în acești aproape doi ani pe zona de transporturi marfă și ce măsuri au luat autoritățile, pentru a minimiza efectele acestei perioade problematice.
Începutul pandemiei a zguduit puternic transportul de mărfuri
Răspândirea incontrolabilă a virusului SARS-CoV-2 a fost pusă, încă de la începutul crizei, pe viteza cu care persoanele contaminate iau contact cu grupuri de pacienți sănătoși, pe baza mobilității acestora, la nivel de țară și transfrontalier.
De aceea, una dintre principalele măsuri luate de autorități, într-o etapă incipientă a pandemiei Covid-19, a fost blocarea tuturor căilor de tranzit (cel puțin pentru o perioadă) și efectuarea de controale riguroase la punctele vamale, descrise de birocrație și controale de natură medicală.
Așa cum era de așteptat, slaba informare și lipsa unui sistem logistic performant, menit să susțină această nouă dinamică a procesului vamal, a determinat:
● formarea de cozi kilometrice la punctele de frontieră;
● întârzieri pe termen nedeterminat ale camioanelor;
● lipsa unor stocuri importante de mărfuri în magazine;
● nivel de nemulțumire crescut din partea clienților finali.
Scăderi majore pe piața transporturilor transfrontaliere
Dacă la nivel statal, transporturile de marfuri au rămas neafectate, scăderea medie a volumului de expediții interstatale, la nivelul Uniunii Europene, a fost de aproximativ 20%. După Germania, Italia este cel de-al doilea partener comercial al României, cu aproximativ 120.000 de curse rutiere anuale, pe un singur sens.
În contextul epidemiei Covid-19, importurile esențiale din Italia au scăzut cu aproximativ 15% în prima etapă a acestei crize, din cauza măsurilor de izolare impuse inițial șoferilor care se întorceau din cursă (14 zile). Astfel, costurile de expediție au crescut foarte mult, iar companiile beneficiare au ales să amâne temporar planificarea altor transporturi de marfă.
Mai puține camioane comandate în Europa în 2020
La nivel european, criza Covid-19 a produs o reacție în lanț pe segmentul transporturilor de mărfuri. Nu doar transportatorii au avut de suferit, ci și producătorii de camioane. Din cauza incertitudinilor determinate de pandemie, piața din Europa a camioanelor a înregistrat la finalul lui 2020 o scădere a comenzilor cu 27%, comparativ cu anul precedent.
Însă șocul economic produs în prezent de această problemă globală este mai mic decât cel început de criza din 2009. Analizând segmentul comenzilor de camioane noi, recesiunea din urmă cu aproximativ un deceniu genera vânzări sub minimele istorice înregistrate la momentul respectiv.
În prezent, auditele realizate deja pe baza acestor valori arată că există suficient de mulți factori favorabili unei redresări accelerate. Specialiștii afirmă că piața camioanelor își va reveni până în 2022, pe fondul măsurilor prompte luate de autorități, față de gestionarea transporturilor în pandemie.
Planul de urgență pentru transporturile în pandemie
Consiliul European a adoptat în regim de urgență o serie de măsuri pentru întâmpinarea problemelor generate de pandemie, motiv pentru care piața transporturilor de mărfuri pe cale rutieră a fost afectată la un nivel redus. Sistemul de măsuri este valabil și pentru alte tipuri de criză majoră, ce pot afecta sectorul european al transporturilor de mărfuri. Principalele directive au vizat:
● menținerea operațiunilor de transport transfrontalier de mărfuri de-a lungul coridoarelor rețelei transeuropene de transport (TEN-T) și al altor conexiuni transfrontaliere esențiale, precum și menținerea serviciilor auxiliare conexe care sprijină exploatarea rețelei respective;
● asigurarea liberei circulații a lucrătorilor din domeniul transporturilor, garantând totodată protecția sănătății și a siguranței acestora;
● pregătirea unor orientări și a unor seturi de instrumente pentru a consolida rezistența sectorului;
● instituirea unui cadru de reglementare coerent în ceea ce privește derogările care urmează să fie aplicate în cazul apariției unor pandemii sau a altor situații de criză majoră.
Alături de turism și HoReCa, domeniul transporturilor s-a numărat printre cele mai afectate de pandemie, din cauza schimbărilor comportamentale ale clienților, pe fondul măsurilor luate de autorități.
Din fericire pentru întreaga societate europeană, autoritățile au adoptat rapid măsuri de fluidizare a traficului și siguranță sanitară, menite să asigure faptul că impactul asupra întregii economii, precum și a calității stilului de viață, este unul cât mai redus.
