Световната здравна криза засегна автомобилния транспорт на стоки от началото на пандемията поради наложените от властите забрани за трансгранично движение на превозни средства.
Тъй като цялата икономика днес се основава на придвижването на стоките, блокирането на потока от стоки доведе до сериозни проблеми с разпределението, което се отрази пряко върху качеството на начина на живот на хората, които така или иначе са засегнати от проблема Covid-19.
Ето какво се случи през последните приблизително две години в областта на товарните превози и какво направиха властите, за да сведат до минимум последиците от този проблемен период.
Началото на пандемията разтърси из основи товарния транспорт
От началото на кризата за неконтролируемото разпространение на SARS-CoV-2 се изтъква бързината, с която заразените лица влизат в контакт с групи здрави пациенти поради тяхната мобилност както в рамките на страната, така и през границите.
Ето защо една от основните мерки, предприети от властите в ранния етап на пандемията Covid-19, беше да се блокират всички транзитни маршрути (поне за известно време) и да се извършат строги проверки на митническите пунктове, описани като бюрократични и медицински проверки.
Както се очакваше, недобрата информация и липсата на ефективна логистична система, която да поддържа тази нова динамика в митническия процес, доведоха до:
● образуването на километрични опашки на граничните пунктове;
● закъснения на камиони за неопределено време;
● липса на значителни запаси от стоки в магазините;
● повишено ниво на неудовлетвореност от страна на крайните клиенти.
Големи спадове на пазара на трансграничен транспорт
Докато на национално равнище товарните превози остават незасегнати, средният спад в обема на превозите между държавите на равнище ЕС е около 20%. След Германия Италия е вторият по големина търговски партньор на Румъния с около 120 000 еднопосочни пътни пътувания годишно.
В рамките на епидемията Covid-19 вносът на основни продукти от Италия спадна с около 15% през първата фаза на кризата поради ограничителните мерки, които първоначално бяха наложени на връщащите се шофьори (14 дни). В резултат на това транспортните разходи рязко се повишиха и дружествата бенефициери решиха временно да отложат планирането на други товарни превози.
По-малко поръчани камиони в Европа през 2020 г
На европейско равнище кризата с Covid-19 предизвика верижна реакция в сегмента на товарните превози. Потърпевши бяха не само превозвачите, но и производителите на камиони. Поради несигурността, причинена от пандемията, европейският пазар на камиони отбеляза 27% спад на поръчките в края на 2020 г. в сравнение с предходната година.
Икономическият шок от този глобален проблем обаче е по-малък от този, предизвикан от кризата през 2009 г. Ако погледнем сегмента на поръчките на нови камиони, рецесията отпреди около десетилетие доведе до продажби под исторически най-ниските нива по това време.
Понастоящем вече извършените въз основа на тези данни одити показват, че са налице достатъчно фактори за ускорено възстановяване. Според експертите пазарът на камиони ще се възстанови до 2022 г. при бързи действия от страна на властите в сравнение с управлението на транспорта по време на пандемията.
План за действие при извънредни ситуации за транспорт при пандемия
Европейският съвет прие поредица от спешни мерки за справяне с проблемите, причинени от пандемията, заради която пазарът на автомобилни товарни превози е засегнат на ниско ниво. Системата от мерки е валидна и за други видове големи кризи, които могат да засегнат европейския сектор на товарния транспорт. Основните директиви засягат:
● поддържане на операциите за трансграничен превоз на товари по коридорите на TEN-T и други ключови трансгранични връзки, както и поддържане на свързаните с тях спомагателни услуги, подпомагащи функционирането на тази мрежа;
● осигуряване на свободното движение на транспортните работници, като се гарантира защитата на тяхното здраве и безопасност;
● изготвяне на насоки и наръчници за повишаване на устойчивостта на сектора;
● създаване на съгласувана регулаторна рамка за дерогации, които да се прилагат в случай на пандемия или друга сериозна криза.
Наред с туризма и ХоРеКа, транспортният сектор е сред най-засегнатите от пандемията поради промени в поведението на клиентите в резултат на предприетите от властите мерки.
За щастие на европейското общество като цяло властите бързо приеха мерки за успокояване на трафика и за здравна безопасност, които имат за цел да гарантират, че въздействието върху цялата икономика и върху качеството на живот е сведено до минимум.
