Descrierea problemei:
Va multumim pentru raspuns. Totusi, am insista putin pe urmatoarele doua aspecte: 1. Intrucat marfurile au fost incredintate transportatorului de buna voie, se mai poate invoca furtul? Sau doar, in cazul cel mai grav, un eventual abuz de incredere? 2. Daca transportatorul aduce, imediat dupa incarcare, la cunostinta Politiei - in prima faza, si a casei de expeditii datoare - in a doua faza, ca marfurile care fac obiectul transportului X si a avizului Y au fost retinute de el, in virtutea unor creante certe, lichide si exigibile, ale caror termen de plata a expirat demult, mai poate fi urmarit pentru savarsirea vreunei contraventii / infractiuni? Sau ramane intreaga situatie (sechestrarea) de rezolvat in instanta?

Descrierea problemei:
Buna ziua, Va rugam sa ne ajutati intr-o chestiune care, ocazional, ne poate afecta pe oricare dintre noi: este transportatorul indreptatit sa sechestreze marfurile transportate, pe motivul neonorarii obligatiilor anterioare ce revin platitorului (casei de expeditie), provenite de la transporturi facute anterior? Si, daca da, in ce situatii si care este procedura? Multumim

Descrierea problemei:
BUNA ZIUA, NE INTERESEAZA DACA AVETI INFORMATII SUPLIMENTARE IN LEGATURA CU APLICARE LEGII CU DIURNA MINIMA PE GERMANIA (8,5 EUR/ H), SI ANUME DACA LEGEA INTRADEVAR SE APLICA SAU NU INCA. INFORMATIILE SUNT CONTRADICTORII - SUNT FIRME CARE PLATESC, CUNOASTEM SI NOI CATEVA, PUTINE - SI SUNT MAREA MAJORITAE CARE NU PLATESC. MULTUMESC, DORU DIS - VOLANUL SA

Descrierea problemei:
In data de 28/03/2015 intru la catar REDICS Ungaria pt a cantari camionul ,la cantar imi spune ca depasesc cu 900kg limita de 40 tone si ii cer hartie de cantar la care imi spune ca nu imi poate da pana nu platesc autorizatia; la care eu o platesc in valoare de 260 euro pt cele 900kg depasire.Ajung la ARTAND si la cantar cer din nou hartia de cantar si SURPRIZA la ARTAND aveam 38860kg . ce se poate face in cest caz pt ca am hartiile de cantar si de la REDICS si de la ARTAND pt ca politia de la frontiera si cantar mi-au spus ca trebuie sa fac contestatie . Multumesc.

Descrierea problemei:
buna ziua.as avea o intrebare referitor la asigurarile rca.este legal ca asiguratorii sa dea preturi diferite pentru un transportator care lucreaza in regim intern si unul care lucreaza international?pt noi cei care lucram internatioal s-au majorat tarifele cu 50%,iar pt intern au ramas la fel.de exemplu pentru o asigurare rca am platit in luna septembrie 2014 2150 ron iar acum acesta este in valoare de 3200 ron.multumesc anticipat!

Descrierea problemei:
am cumparat o semiremorca

Descrierea problemei:
Buna ziua, D-le avocat, cu ani in urma m-am adresat dvs cu o problema si SLAVA DOMNULUI , s-a rezolvat. As vrea din nou sa va aduc la cunostinta o problema, daca e de competenta dvs , sa faceti in asa fel incat noi in calitatea de transportator sa nu mai fim dusi in eroare cu comenzi in care apar pe prima pagina ,plata la 30 de zile, asa ni se comunica telefonic cand se negociaza pretul transportului si se stabilesc termenii de incarcare si descarcare, apoi mai apar prin anexe :cum ca"facturile primite intre data de 1-15 ale lunii ,se vor plati in data de 15 a lunii urmatoare." sau "facturile primite mai tarziu de 7 zile ,se vor achita in termen de 55 de zile" Am efectuat un transport cu firma KONKRET CARGO SRL, am incarcat marfa la data stabilita , am descarcat marfa la data stabilita in comanda, am trimis factura imediat dupa descarcare. Asadar nu am depasit cele 7 zile:s-a descarcat marfa in data de 15.12.2015,a ajuns camionul la firma si am trimis repede factura in data de 20 decembrie, nu am putut sa trimit mai repede deoarece camionul a avut 4 descarcari , fiind incarcat cu marfa la grupaj. Intrucat au fost sarbatorile de Craciun si Anul Nou cei de la Konkret Cargo ,nu au fost de gasit decat dupa sarbatori, astfel incat au primit factura in data de 05.01.2015. Am trimis factura in data de 20 , astazi suntem in data de 25 .02.2015 , nu mi-am primit banii pana acum ,motiv pentru care am cardurile de motorina blocate, vorbim de 2-3 ori pe saptamana si ne amana spunand: marti ...joi... saptamana viitoare, asa s-au facut 3 saptamani. In comenzile pe care le trimit au penalitati pentru o 24 de ore de intarzaiere de 500 eur /zi iar pentru parasirea locului incarcarii , penalitati de 5000 eur, Aceste sunt aberatii, vi se pare normal ca aceste firme sa-si faca legea singure?? nu e singura ..mai sunt si altele.Vi se pare normal ca bursa sa accepte astfel de mizerii? suntem si noi membri ..ne platim abonamentul ca si casele de expeditii, nu se poate ca la un grupaj cu 4 incarcari o firma sa dea termen de incarcare -descarcare 24 de ore pentru 4 paleti cu marfa iar transportatorul daca intarzie 24 de ore sa fie penalizat cu 500 eur. Exista asa lege si noi nu stim de ea? Va rog sa tineti cont si de noi , transportatorii care pana una alta ,subventionam transportul cu combustibil consumat, sofer si taxe de drum...roviniete si banii ii primim dupa ce casa de expeditie ii primeste banii si isi opreste acel comision , care nu este de neglijat. Va rugam sa fixati niste reguli , sa tineti cont si de sugestiile noastre si sa excludeti de pe bursa astfel de firme , sa nu le mai dati voie sa publice marfuri trimitand comenzi cu asfel de aberatii.Am intalnit si firme care pentru o zi de intarzaiere i se pretinde transportatorului 300 eur/zi iar pentru intarzaierea de peste 10 zile la plata , casa de expeditie se obliga sa plateasca 0.001/zi din valoarea facturii. La o plata de 500eur, 300 eur ganditi-va la ce bani se obliga sa ne plateasca ei penalitati. Consider ca astfel de nereguli trebuiesc semnalate bursei iar aceasta trebuie sa ia masuri chiar si cu excluderea de pe bursa. As vrea sa va trimitem comenzi cu aceste abuzuri, va rog daca sunteti de acord , dati-ne adresa de email. Astept un raspuns, va multumesc! Nr meu de telefon este 0755 060 712, am mai discutat telefonic cu dvs.daca ar fi posibil...

Descrierea problemei:
Pe contractul de transport scrie la Tarif:300 euro-all in

Descrierea problemei:
Sunt un transportator la inceput de drum.La inceputul lunii ianuarie, am incheiat un contract de transport, cu o firma din Romania, pe ruta Romania-Elvetia.Am efectuat transportul conform contractului, am emis factura iar acum, inainte de efectuarea platii, firma in cauza m-a informat ca factura nu este intocmita corect, deoarece am calculat TVA. Acetia sustin faptul ca efectuand transportul in spatiul intracomunitar in rubtica TVA trebuia sa completez "fara drept de deducere".Mentionez faptul ca factura este emisa catre o alta firma inregistrata in romania. De ademenea , mai am o nelamurire; in contractul dintre cele doua parti, la rubrica tarif trsnsport, se specifica:300 euro-all in.

Descrierea problemei:
In luna august 2014 am primit un proces verbal pentru o amenda de rovinieta fiind surprins de camera fixa de la Sacamas,jud.Hunedoara.Acest proces verbal nu contine semnatura agentului constatator.

Descrierea problemei:
Am asigurare CMR la Euroins pentru acelasi vehicul cinci ani consecutivi, perioada 2010-2015. La incheierea primei polite, conditiile generale de asigurare au fost trecute pe polita sub forma unui cod ,, Cod EGcond10-8" pe care brokerul de asigurari mi le-a inmânat separat si care s-au depozitat numai la mine.Euroins nu le are semnate de mine în nici un an.În anii urmatori nu mai apare in dreptul rubricii conditii generale aceasta specificatie ci in coltul paginii, jos,sub forma înscrisului ,,EG poli 12-10,,sau,,EG poli13-12,,.La un moment dat Euroins schimba semnificativ conditiile generale de asigurare începand cu anul 2013, fara a-mi fi adusă la cunostintă aceasta nici de broker,nici de Euroins.Obiectul asigurarii in primii ani ,in varianta ,,codEGcond10-8,, are forma Art1.1 Euroins asigura în baza prezentelor conditii de asigurare raspunderea societatilor ce efectueaza transporturi nationale si/sau internaţionale cu vehicule,pentru pierderea totala sau partiala a mărfii încredintate pentru transport ......................, iar în ultimii doi ani in varianta ,,EGpoli13-12,, are forma Art1,1Obiectul asigurarii il constituie raspunderea civila a Asiguratului, in calitate de transportator rutier, pentru marfurile care fac obiectul transporturilor nationale sau internaţionale, pentru EVENIMENTE RUTIERE ce pot fi verificate sau certificate cu documente de la autoritati si pentru producerea cărora asiguratul se face răspunzător. Modificarile aduse au fost ASCUNSE sub niste coduri in coltul paginii,CIFRATE si NEOBSERVABILE pentru asigurat.(dealtfel si pentru broker) Modificarile aduse la Art1.1au multiple implicatii din care incerc sa subliniez câteva. 1-Se produce o restrângere semnificativa a riscurilor asigurate 2-Se acorda despagubire integrală pentru marfurile avariate numai in caz de accident rutier care poate fi certificat cu documente de la autorităti si in care transportatorul este singurul vinovat. (Nu mai e posibilă intelegerea amiabilă,cand sunt avarii la marfă) 3-Avariile produse marfurilor transportate in urma evitarii unui accident prin manevre bruste si drastice nu sunt despagubite. 4-Alte cauze posibile ce pot produce avarii marfurilor transportate sunt excluse. Ex. vicii ascunse ale marfurilor sau ambalajului si nerecunoscute de expeditor, deficiente de incarcare nerecunoscute de expeditor, deficiente de asigurare,fxare a marfii,etc.

Descrierea problemei:
Buna ziua, suntem o firma de transport international, efectuam ocazional si curse pe relatia Romania - Germania, Germania -Romania, incepand cu 01.01.2015, prin aplicarea legii Milog din Germania, trebuie sa platim soferii cu 8.5 Euro/ora. Intrebarea mea este : obligatia acesta de a plati soferii cu 8.5 euro/ora lucrata pe teritoriul Germaniei, trebuie inscrisa intr-un act aditional la contractul individual de muca si raportata in Revisal? Este legala pretentia beneficiarului meu de a-i transmite aceste actele aditionale si declararii pe proprie raspundere din partea soferilor ca au fost platiti pentru cursa respectiva cu cei 8.5 euro/ora, din moment ce eu am stat de plata semnat de sofer in care apar platiti acesti bani. va multumesc

Descrierea problemei:
BUNAZIUA AM EFECTUAT O CURSA RO-D CU MARFA LA GRUPAJ , DAPA DESCARCARE FIRMA DIN RO MA SUNAT CA MARFA A FOST AVARIATA SI EXISTA SI CITEVA POZE IN ACEST SENS , DAR NU POT DEDUCE DACA SIGUR E MARFA DIN CAMIONUL MEU SAU NU . SPUNE CA SA MURDARIT SCAUNELE INFOLIATE . MENTIONEZ CA CMR E CURAT NU SUNT MENTIUNI SI E CONFIRMAT DE PRIMIRE , NU SA INTOCMIT VREUN PROCES VERBAL SI NIMENI NU A SPUS SOFERULUI CEVA ... IN ACEST SENS . CE PARERE AVERI ? SI CUM SA TRIMIT ACTELE PENTRU PLATA DEOARECE POATE SA SCRIE EI CEVA PE CMR LA REZERVE DUPA PRIMIREA PLICULUI .?

Descrierea problemei:
DAR TREBUIE PLATITA ACEASTA REMUNERATIE SI PE PERIOADA CAT SOFERUL STA IN PAUZA ? EFECTIV NU CONDUCE? LA FEL IN WEEKENDURI DE VINERI SEARA PANA LUNI DIMINEATA DE ASEMENEA TREBUIE PLATITA? PAI ANGAJATII NEMTI NU LUCREAZA IN WEEKEND DECI NU SUNT PLATITI. NICI CEI DIN GERMANIA NU STIU, AM SUNAT AVOCAT DE LA EI DIN TARA SI ERA DE-A DREPTUL SOCAT, NU PREA STIA CUM SE VA APLICA , TOT INCERCAM SA IL CONTACTAM DAR NU MAI DAM DE EL.

Descrierea problemei:
buna ziua sunt coordonator de transport, am un singur camion si am cautat in legislatie informatii despre valabilitatea analizelor medicale la sofer si coordonator. pentru sofer este destul de clar ca aceste analize se fac anual, dar nu stiu pentru coordonator.